长江日报大武汉客户端3月2日讯3月2日，位于光谷的大学园路上，一辆测试车平稳驾驶，主驾双手脱离方向盘，摩托车、行人、石墩等信息正在被“三只眼”识别，这是中国特有的智能驾驶视觉方案。关键是，性价比超高。
在橡隆科技（武汉）有限公司的实验室，工程师在工作。（企业提供）
“未来，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。”就在年初，比亚迪集团董事长兼总裁王传福喊出“全民智驾”，他的底气正来自“天神之眼C”高阶智驾系统，特殊的视觉方案由2个广角摄像头、1个长焦摄像头组成，业界将其称为“二郎神”，成本远低于通常以激光雷达为核心的智驾系统。橡隆科技（武汉）有限公司（以下简称“橡隆科技”）正是该智驾系统的首个视觉系统供应商。今年以来，近4万台产品源源不断供应给比亚迪等龙头企业。
在位于华中科技大学科技园的企业展示区，车载800万像素三目模组映入眼帘，3个摄像头并联，总长度比一根中性笔还略短。橡隆科技总经理李文锋介绍，“二郎神”模仿人类双眼立体视觉，增加的“第三只眼”能清晰捕捉远处细节，增强感知能力。
为啥增加了硬件还能降成本？李文锋解答，首先三目摄像头本身成本远低于激光雷达，车行进过程中产生大量视觉数据，但通过动态算力分配技术，能以低成本实现高精度感知。客户反馈，产品测量精度达毫米级，调用算力小、性价比高、运行稳定。
工程师将摄像头和标靶的位置安装固定好后，在电脑上操作。（企业提供）
学算法的“智能”人才、做消费电子的“网联”人才、传统汽车人才，加起来能不能干好“智能网联汽车”？3年前公司成立时，李文锋心里真没底，毕竟这是全新赛道。
上市企业保隆科技与元橡科技合资成立橡隆科技，目标明确——快人一步，要让自主视觉技术进入“智车”供应链。
创业之初，李文锋笑称是“一间房、10条枪”，边招人边培养边实干。基于武汉本土实用型人才，一个善于思考、能打硬仗的工程师团队逐步组建，平均年龄36岁。
年轻的企业员工正在开展丰富多彩的活动。（企业提供）
公司的第21号员工邹淼淼曾在传统车企工作多年，入职后他的感受是“快”：“车已成消费终端，快速迭代，一旦慢下来就会被甩下。我们每天都在与时间‘贴身肉搏’，有次服务客户驻场，住在工厂对面招待所，睡醒就干，干累了就休息，切身体会了‘没日没夜’。”
1999年出生的测试工程师余连杰说，春节前赴漠河冰天雪地里采集数据，最是难忘，“从最高温度95℃到最低温度零下40℃范围内冷热冲击下，2个摄像头形变带来的光轴偏差要控制在几微米内”。
“这个赛道要有互联网企业的‘快’，又要有实体制造的‘稳’，又快又要好，试错时间成本高，可是因为没有成熟设备和工艺，太容易错了！要避免犯错，或是说，有错快改，我们每次交流都必须有效。我们不开‘务虚会’，不搞PPT内部汇报，我的办公室永远敞开，员工们拿着笔就来了。”李文锋敲了敲公室里的白板，“这就是我们的‘排雷区’，你一言我一语、你一笔我一画，等‘雷’一个个排除干净，目标也就达成了。”
“二郎神”产品历经数十万次软件、算法、硬件、结构等测试，去年成功实现量产装车。李文锋说，交付那一刻，团队成员疲惫而兴奋，切实感受到与海外并跑、人在“场”中的豪情。他说：“‘智人’‘智车’‘智网’……让工程师型人才享受到时代红利。不拘泥于出身和学历，我的团队都是‘泥腿子’。甭管以前学啥干啥，我们做到了！”
汽车工业的大变革中，电动化是上半场，智能化是下半场。3年时间，橡隆科技已为克诺尔、宇通、东风、吉利、小鹏等10家知名车企的量产定点项目“点睛”，覆盖车型超过40种，预计立体视觉相机的产值将达到7亿以上。据介绍，企业还在攻克工业机器人、无人机及飞行汽车的立体视觉系统。
（记者李佳 通讯员聂丽 田卫卫 武经宣）
【编辑：陈明】
互动
意见反馈
长江头条
在线问答
数字报
移动端
长江网移动端
长江头条移动端