现场直击东风本田S7全球首拆： 车身用上潜艇级热成型钢防撞击保护驾驶员

　　3月11日上午，东风本田首款高端纯电SUV车型S7首次面向全球直播拆车。在这场别开生面的技术“公开课”上，来自东风本田的两位工程师采用“庖丁解牛”式展示手法逐一讲解车身结构、动力系统、电控及电池系统、底盘及减震系统、智能座舱等部件，全景展现新能源汽车的硬核技术内涵，让“看不见”的被看见。

　　东风本田S7在东风本田全新的新能源工厂下线。

　　“这一幕，可能是中国汽车发布史上最硬核的‘车体解剖’。”直播中，网友发出这样的感慨。这是中国车谷·武汉造汽车品牌全球发布会的第六场，也是收官之站。东风本田汽车有限公司营销领域负责人龚熙现身直播现场，与武汉发布、武汉国际传播中心主持人一起“围观S7全球首拆”，深入了解东风本田如何“定义双一流实力新标杆”。

　　安全：“看不见的投入”回应消费者焦虑

　　东风本田S7。

　　走进东风本田S7全球首拆现场，映入眼帘的是一幕极具冲击力的画面：一台崭新的蓝色S7与另一台被“解剖”至车身结构的同款车并置。“真材不怕测，实料不怕拆。”东风本田汽车有限公司新车型中心工程师罗露介绍，安全是东风本田S7设计的核心要素。

　　拆解东风本田S7。

　　“车身三分之二的部位使用了高强度钢，犹如为汽车注入更加强壮的脊梁。”罗露透露，其中四分之一是潜艇级热成型钢，能够在车辆遭受撞击时变形并有效吸收撞击能量，保护驾驶员。1.4米长的双层结构铝合金防撞梁将车头部位包裹严实。

　　针对消费者的安全焦虑，企业还进行了多项“看不见的投入”。龚熙一一列举：150万公里全球路试、5300余项整车测试、118次碰撞试验炼……

　　舒适：追求“可掌控的快”，打造“零晕感”

　　东风本田S7

　　长江日报记者在现场还看到极不常见的画面：东风本田汽车有限公司新车型中心工程师梁子健揭开巨大的黑色电池壳，露出内部电池模块。梁子健说，东风本田S7搭载的是由宁德时代定制开发的大容量三元锂电池，既抗冻又耐热。在零下30℃的极寒环境下，电池容量保持率能达到90%以上；当出现过热或起火等突发状况时，电池的分体隔离冷却系统能将热失控的扩散时间延长，为逃生提供宝贵的时间窗口。

　　电动汽车卓越的加速性能所带来的副作用——眩晕感，困扰着不少驾驶者。

　　现场，梁子健针对这种情况解释：东风本田S7双电机版达到零百加速4.6秒，却能做到“零晕感”，在于其50:50黄金比例车身配重以及独创的“零晕感动力曲线”，来减少30度俯仰角，让驾驶体验更舒适。

　　数智化：本田全球首个标杆新能源工厂

　　东风本田汽车有限公司营销领域负责人龚熙现身直播现场，与武汉发布、武汉国际传播中心主持人一起回复网友关注的问题

　　2024年，东风本田全新的新能源工厂在武汉经开区正式投产，这是本田全球首个标杆新能源工厂，也是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂。龚熙表示，到2030年前，东风本田将在武汉累计推出10款电动化车型。

　　龚熙说，东风本田正加速推进向电动化、智能化、高端化转型升级，为擦亮“武汉造”汽车品牌贡献力量，为湖北打造万亿级汽车产业集群、推动制造业高质量发展创造新价值。

　　（文：长江日报记者范婷婷 图：东风本田提供）

　　【编辑：符樱】