聚力建支点 夺取开门红丨坚如磐石！航天材料如今被岚图用在车身上

　　长江日报大武汉客户端3月13日讯起步、加速、冲击！时速64.4公里，小偏置碰撞，100毫秒内变形发生。然而，驾驶舱坚如磐石。面对新能源车的选择，不少消费者不仅关注“智能吗？功能多吗？”更要追问：“万一撞上了，能扛得住吗？”

　　近日，在岚图汽车工厂的车身车间，长江日报记者见到了这款新能源车的核心安全“武器”——全球首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环。

　　岚图的“独门绝技”——一体式激光拼焊热成形门环。长江日报记者 汪甦 摄

　　2000MPa是什么概念？“简单来说，在指甲盖大小的面积上放上一头成年大象，这块钢板也不会变形。”岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓指着车身结构打比方说道。

　　与普通钢材相比，2000MPa级别的超高强度钢材具备更强的抗冲击能力，这种材料过去主要用于航空航天领域，如今被岚图应用在量产车上。

　　门环结构是汽车白车身的重要组成部分，承担着碰撞时保护乘员的作用。记者现场看到，如今，岚图的工程师们通过激光拼焊技术，将不同强度的钢材精准焊接在一起，使其在关键受力区域达到最优承受能力。

　　“B柱、门槛等关键部位采用双2000MPa超高强度钢材，就像钢铁护盾，增强碰撞时的车身刚性。而B柱下端和门槛位置则设有‘吸能区’，在撞击发生时，特定区域会发生可控变形，吸收碰撞能量，降低乘员伤害。”李博晓说。

　　岚图汽车白车架。

　　光有高强度钢材还不够，如何合理运用这些材料才是关键。通过精密的激光拼焊技术，岚图在减轻车身重量的同时提升了车身强度，让车辆在安全性和续航能力之间取得平衡。李博晓解释，“我们不仅要考虑车辆的安全性，还要兼顾轻量化，确保车辆在保证强度的同时，不增加额外的能耗。”

　　在岚图的碰撞测试实验室，这项技术的实际效果已经得到了充分验证。

　　记者从视频中看到，在双侧时速64公里的小偏置碰撞测试中，岚图的车身门环几乎没有发生形变，车内生存空间比标准要求多出50%以上，远超行业平均水平。此外，岚图的车顶抗压强度达120kN，能够承受大约3-4头成年大象的重量，这一数据甚至超过了部分豪车品牌。

　　“新能源车发展再快，本质仍然是出行工具，安全性和可靠性始终是消费者最关心的核心。”岚图汽车CEO卢放表示，“我们不是为了炫技，而是用扎实的造车功底，为用户提供最安全的新能源车。”

　　岚图工厂生产线上，工人争分夺秒，全力确保新车尽快交付。长江日报记者 汪甦 摄

　　据悉，依托东风56年深厚的造车底蕴，岚图在制造工艺、材料应用、供应链整合等方面拥有显著优势。相较于新兴造车势力，岚图不仅在车身结构上大胆采用航空级高强度钢，还在焊接、冲压、装配等多个环节不断优化工艺。

　　今年2月份，岚图汽车销量达8013辆，同比增长152%。目前，岚图工厂已开启双班制生产，工人们争分夺秒，全力确保新车尽快交付。

　　（长江日报记者汪甦 通讯员张莹莹 金玉立）

　　【编辑：王戎飞】