东风汽车博物馆开馆，用半吨黄金换回的关键设备长这样

　　一台用半吨黄金换回的12000吨锻压机，50年来生产了400多万个零件……如今，它作为“镇馆之宝”与东风汽车诸多传奇故事一起，被展示在十堰新落成的东风汽车博物馆。

　　展厅里“国宝线”模型展示。记者汪甦 摄

　　3月26日，东风汽车博物馆正式开馆。这座我国首座国家级汽车工业博物馆，依托原第二汽车制造厂（东风汽车前身）历史厂区改造，总面积2.1万平方米，展出2000余件展品、逾万幅历史图片。

　　走进展馆，记者看到了一台12000吨锻压机的模型。这台设备的原型，曾承载着中国汽车工业现代化的起点。

　　当时，中国汽车工业还处于起步阶段，东风急需先进设备提升制造能力。1976年，东风工程师远赴德国，最终用当年半吨黄金的价格换回了这台万吨级锻压机。

　　50年来，这条“国宝线”累计生产400多万个零件。如今，“国宝线”所在的东风锻造有限公司已拥有自主创新的50MN全自动锻造生产线，并且全面升级，6台机器人协同作业，8秒生产一根曲轴，年产能达150万件。

　　“英雄车”东风EQ240越野车。记者汪甦 摄

　　另一旁的展台上，展示着一辆军绿色的东风EQ240越野车。这款被誉为“英雄车”的军用越野车，当初诞生在简陋的芦席棚里，靠榔头和台钳，一点点敲打成型。

　　而如今，东风探索低空出行的“sharing-Airland”飞行器也在展出。讲解员告诉记者，这款飞行器最高可飞100米，最多乘坐2人。用户通过APP预约，它会停在指定地点，完成人脸识别和健康检测后，座舱对接飞行叶片，底盘自动脱离，用户便可开启一场未来出行体验。

　　“sharing-Airland”飞行器。

　　从第一辆在芦席棚里敲打出来的东风车，到如今可在空中翱翔的飞行器，东风汽车不仅记录了中国汽车工业的奋斗史，也正加速驶向科技创新的未来。

　　记者在展馆内看到，一组数据见证着东风的技术跃迁——1983年至2023年，东风汽车斩获国家级奖项8项，省部级以上奖项266项，自主研发的“逍遥”智能座舱，其85%核心零部件由武汉经开区配套企业提供，本土供应链正越来越强。

　　东风汽车博物馆。

　　“这不仅是一个博物馆，而是一座承载着‘自力更生、艰苦奋斗，打汽车工业翻身仗’的精神灯塔，更是属于所有热爱汽车、关注中国工业发展的人。”东风汽车相关负责人表示，东风汽车博物馆的落成，让更多人走进中国汽车工业的发展历程，也见证了中国汽车从起步到崛起的变迁。

　　（长江日报记者汪甦十堰报道 通讯员程伟张逸王怡琳）

　　【编辑：陈明】