长江日报大武汉客户端5月1日讯“信号开放、车门关闭、到点开车。”5月1日早上7时40分,54岁的武南机务段高铁司机董承斌,驾驶G68次智能型复兴号列车准时从武汉站发出,载着1000余名旅客一路向北驶去。
董承斌正在做发车前的指令。
清晨5时40分,天刚蒙蒙亮,武汉动车基地内,董承斌已经做好出乘准备工作。今天,是他在工作岗位上度过的第35个“五一”国际劳动节,将要担当G68次列车武汉站至郑州东站间的驾驶任务。
G68是时速350公里的标杆车,由武南机务段高铁运用“尖兵班”负责值乘。作为中国铁路武汉局集团有限公司首批高铁司机,董承斌曾担任2009年京广高铁武广段开通运营的首发司机,2024年6月15日,京广高铁全线按时速350公里高标运营时,董承斌也是首发司机。
一路上,董承斌集中精力操纵列车,在加速或者减速地段,他操纵的列车非常平稳,他不仅要注视运行前方的接触网状态和线路情况,准确呼唤着各种标准化语,手比眼看各种仪表信号。
董承斌正在做发车前的指令。
参加工作以来,董承斌先后驾驶过内燃、电力、动车、高铁等20余种型号机车,获全能司机的称号。35年来,他安全行车5000多趟,运行里程达450多万公里,相当于绕地球赤道110多圈,设计的《复兴号动车组模拟操作教学软件》和《380B(BL)型动车组模拟操作教学软件》两款软件均荣获国家专利,先后获得国铁集团“优秀共产党员”“火车头奖章”“全国铁路劳动模范”等多项荣誉。
“作为高铁司机,我现在非常珍惜每一次出乘机会,还有不到1年就要退休了,能驾驶着世界上最先进的动车组将旅客安全正点地送到目的地,我感到很自豪!”上午9时13分,G68次列车正点到达郑州东站,看着站台上提着大包小包的旅客,董承斌感慨道。
(长江日报记者刘海锋 通讯员吕戈 崔驿)
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