燕矶长江大桥主缆架设完成，33万公里钢丝可绕地球8圈

　　长江日报大武汉客户端5月26日讯 5月26日上午，随着最后一根索股精准就位，由湖北交投集团投资、中交二航局、中铁大桥局承建的世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥完成主缆架设。

　　燕矶长江大桥全长约26千米，主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。

　　上午9点58分，现场指挥一声令下，主缆架设工程进入最终阶段。卷扬机缓缓启动，牵引着最后一根索股向北岸进发。在猫道上，施工人员紧张而有序地进行着各项操作，确保索股顺利通过各个滑轮和导向装置。通过对实时监测数据的精准分析，施工人员对索股的位置和张力进行微调，最终确保其精准到达预定位置。

　　站在江边远眺，四根巨大的主缆在蓝天白云的映衬下熠熠生辉，宛如四条钢铁巨龙，从北锚碇昂首出发，跨越浩荡江面，经北岸主塔和南岸主塔，最终抵达南锚碇，场面蔚为壮观。

　　湖北交投集团燕矶长江大桥公司相关负责人介绍，每根主缆直径约1.04米，单根长度约3000米，均由217根索股组成，而每根索股又由127根直径为5.6毫米的锌铝合金镀层高强钢丝构成，这些主缆如同大桥的　“生命线”，承担起整座桥的重量分布重任。

　　负责人进一步解释，全桥四条主缆所有钢丝总长度约33万公里，足以绕地球赤道8圈，重约6.5万吨，相当于在两塔之间吊起近7座埃菲尔铁塔（埃菲尔铁塔总重量约为10100吨）。大桥内缆抗拉强度2100兆帕，外缆抗拉强度1960兆帕，成桥阶段单根主缆的最大缆力约7万吨，四根主缆总拉力达28万吨，可轻松拉起6艘中型航母。

　　作为鄂州国际物流核心枢纽的重要配套工程，燕矶长江大桥是鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系的关键过江通道，也是支撑临空经济区快速发展、引导航空都市区形成、完善武汉城市圈“1+3”空间格局的重要工程。大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场的车程将缩短至仅需15分钟，极大地便利了两岸居民的出行，对促进区域经济社会发展具有重要意义。

　　（文：长江日报记者汪文汉 通讯员徐梦颖 刘佩娅 王洪松 图：陆落义 陈灿）

　　【编辑：符樱】