对此，家住丁字桥的易先生深有体会：不久前，他在乘坐一辆双巴时突遇急刹车，险些从二楼一头栽到一楼，“这要是个年纪大的乘客，非出大问题不可。”一位公交人士透露：去年以来，随着双层巴士的增加，伤人事故也不断发生，尤以骨折居多，不得已，他们才张贴提示，等车停稳再下。

　　记者从公交集团了解到，现在共有14条线路、超过200辆的双层巴士，其中绝大多数车上都贴有类似的提示：须等车停稳后再上下楼梯。

　　驾龄已逾十年的司机杨师傅诉苦说：双层巴士满载时总重达到20吨，较普通公汽多出三成，行驶中不能急转方向、转弯时提前几十米就要减速，“以武汉的路况，这种‘又高又笨’的双层车根本就不方便，司机都不愿意开。”他也表示：“双巴”车速本来就慢，如果真要求乘客“停稳了再上下楼”，那绝对会坐过站。

　　既不安全也不舒适，开起来麻烦多多，为啥武汉的“双巴”仍越来越多？业内人士透露，目前武汉营运的双巴均是由广告公司出资购买，对公交企业而言这车是“免费”，“说白了，武汉的双层车主要就是个大号的广告载体。”

　　据悉，目前南京、杭州等城市均已宣布今后将陆续让“双巴”退役。市民建议说：希望武汉公交也能更注重乘客感受，在运营中增加提前报站提示、“二楼”摄像头等，另外，也可将“楼梯”改为与行进方向相反，如此或可减少伤人事故发生。

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