昨日下午3时，记者在省图书馆门前看到，武珞路在首义广场下穿通道的出入口变成四股车道——通道内的两股上桥车道专供小汽车通行，路面北侧的两股车道供公交车和其他车辆通行。

记者发现，从路面通行的车辆沿武珞路－武昌路－广场北路上桥，开到黄鹤楼公园门口的黄鹤古肆时还比较顺畅，再开上长江大桥引桥则拥堵起来，两股车道挤满车辆。

而此时，地下通道内则是另一番景象——上桥的两股车道同样排起汽车长龙，并与路面的长龙在桥头会合，“四股长龙”逐渐延伸到大桥桥面上。而下桥的两股车道上的车辆则畅通无阻。

“平时光走完地下通道就要花十多分钟，早晚高峰则至少花二十分钟。”一的士司机向记者抱怨说，“原来只有路面两股车道，上大桥还能慢慢开动，如今增加到四股车道上桥，过江怎么还是堵？”

“由于从阅马场上桥变成四股车道，车辆通行能力增加，但长江大桥桥面只有两股车道供通行。四股车流逐渐变道成为两股车流，越走越窄，延长了车辆的等待时间，便在桥头形成新的交通瓶颈，影响了地下通道的通行能力。”武汉交通专家胡润州对此解释说。而下桥时则相反，即由桥面两车道变成四车道——一处直行走地下通道，另一处则由下桥匝道分流，越走越宽，下桥自然就变顺畅了。