武汉将新增空轨、市域快线
长江网讯 如今武汉的公共交通方式已经多到数不过来了，除了地铁、公交，还有轮渡、BRT、有轨电车、共享单车、共享电动车…不久后，武汉又将新增2种交通方式，比地铁更快、更方便!
空轨的轨道在列车上方列车悬挂在轨道梁上离地面5-15米的空中运行最高时速为70公里，车厢一般为3节至5节每小时客流量1万人次
“空轨”占地小，建设周期短可以工厂预制，现场拼装成本约为地铁的1/3特别适合于旅游景区
空轨是向上发展利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱不会对城市道路形成挤压也避免出现像有轨电车与车辆行人发生碰撞的交通事故占地面积小，且立柱可拆除重复利用能缓解城区拥堵难题
目前中铁科工已在江夏区建了一条近1公里长的试验线，进行“空轨”的设计、研发和制造，预计年内可试跑。
而武汉的首条“空轨“大概率会落地光谷，据中国政府采购网于今年10月发布的武汉东湖新技术开发区国土资源和规划局光谷中央生态大走廊系列规划(总体及三道)项目中标公告，光谷中央生态大走廊旅游休闲，轻型空中轨道选线规划已被提上议程。
目前，“空轨”在中国还没有一条商用线，在德国、日本已运营多年，技术比较成熟，湖北恩施青云崖景区即将建设“空轨”项目，此外，贵州、云南都在规划。
空轨的优势和常见问题
【便宜】空中轨道列车的造价只有地铁造价的五分之一。
【占地少】只需要在城市道路的绿化带中有一米见方的位置，就可以树立起个立柱， 大大减少了城区拆迁成本，也不会对城市道路形成挤压。
【门槛低】2018年，国家发改委出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，提高了地铁的建设门槛。如申报城市近三年的政府债务率不应高于120%，地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口300万人以上等。而空轨建设门槛低，每小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口100万至300万的重点城市运输需要。
Q：行驶中会不会突然掉下来?
A：空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。
这还不够，转向架与车体中间还设置有安全钢索，即使转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。
Q：列车运行时突然断电怎么办?
A：不用担心，车上配备蓄电池箱，能够在断电模式下自动运行30分钟，能运行到下一站，确保乘客能安全下车。
Q：乘客能够快速救援逃生吗?
A：“能。”列车设计横向、纵向、垂向多向度救援模式。
比地铁速度更快——市域快线
武汉的市域快线也要来了，这是一种运行速度比地铁更快的轨道交通，主要连接中心城区与郊区
市域快线，是为中心城区与外围城镇之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式，出行距离一般在50至100公里左右，站间距3到5公里左右。
今年温州市域铁路S1线正式运行它是全国首条时速超过120公里(交流电制式)公交化运营的市域铁路它与武汉的轻轨类似站房在地面，全程高架
列车外观与地铁一样，但只有4节车厢，比地铁少2节能够容纳900人(地铁为1400人)
车厢内的结构与地铁略有不同除了站式扶手和长排座位外还新增了类似公交车的双人座座位数约近百个车厢宽度为3.3米比地铁略宽(2.8米-3米)
它和地铁最大的区别就是同等距离下，速度比地铁更快!
此外市域快线和地铁即使线路相连，也需要换乘就像正常的地铁换乘一样。
为了方便市郊与中心城区的连接，武汉将建设4条市域快线项目，这4条线分别是：
7号线北延线(前川线)起于黄陂前川，止于7号线一期工程东方马城站，线路全长36.2km拟设站11座，其中高架站6座，地下站5座
16号线自国博中心至周家河强化纱帽与沌口、汉阳的交通出行引导汉南的城市空间发展
19号线自武汉火车站至高新二路强化与武黄城际、武汉站衔接支撑花山、光谷发展
新港线自工业四路至桃桥湖是主城区与西南新城组群的快速通道串联武汉火车站、化工区、阳逻新城
以上2种新型轨道交通方式将把武汉的远城区和中心城区紧密联系从城市边缘到市中心会越来越方便~将大大缩短市民通勤时间提高生活幸福感~
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责编：陈克