竹叶山治堵方案已定

2020-07-04 10:21 来源: 长江网
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  长江日报-长江网7月3日讯(记者魏娜 通讯员张鹏 陈琳)7月3日,长江日报-长江网记者从交管部门获悉,竹叶山片区治堵的“手术方案”初步确定,武汉交警将通过调整车道分布、早高峰匝道禁行、优化地面层交通组织、调整支路通行方式等4类交通措施,对竹叶山立交及其周边道路进行微改造。

  方案01 

  通过施划虚实线调整高架桥车道分布 

  市民反映武汉大道竹叶山立交层由北向南方向,车流分道处桥面车辆加塞影响通行。

  武汉交警分析研判后发现,武汉大道由北向南去往二七长江大桥和二环线方向的流量达2390辆/小时,去往长江二桥方向的流量达2480辆/小时,目前“3+1”的车道分布方式会引起部分车辆在分流处加塞,不仅直接影响了二环线和武汉大道的通行效率,还容易引发车辆擦碰事故。

  交管部门即将通过“施划虚实线”的措施来变更车道分布,减少武汉大道高架层车辆交织。

  在武汉大道由北向南方向第一股车道施划实线,保障金桥到长江二桥方向通行效率;

  第二股车道施划虚实线,不允许车辆从左侧加塞驶入右转匝道,避免车辆在此处加塞。

   

  下一步,针对竹叶山立交其他方向的交织段车辆加塞突出的问题,武汉交警还将采取“交替通行”等措施来继续完善。

  方案02 

  早高峰部分匝道禁止通行 

  交管部门通过视频巡查和路网流量监测发现,竹叶山片区高架桥面交通压力较大,地面道路运行相对良好。

  从均衡路网流量角度,将在早高峰对部分匝道采取控制措施,禁止车辆通行。

  工作日早高峰的7时30分至8时30分,将对发展大道二七路(东向西)的上高架匝道、发展大道三眼桥(西向东)的上高架匝道、金桥大道兴业路(西向东)的上高架匝道等3条匝道实施“匝道控制”。

  方案03 

  地面层给车道“瘦身”,增加车道数 

  为了最大程度提高地面层通行效率,让分流到发展大道和金桥大道地面层的车辆能快速通过,武汉交警逐个摸排地面层路口路段,即将推行“道路瘦身、绿波控制”等交通组织优化措施。

  在竹叶山转盘增加信号灯控制,当金桥大道方向车流较大时启用信号控制,控制地面车流,同时优化发展大道(竹叶山转盘至唐家墩路)8处信号配时,提高不同路口的协调性。

  此外,交管部门还将重新分布车道,将现有的车道缩窄,增加车道数量,在路口中央施划黄色网格线,拥堵溢出时禁止车辆驶入黄色网格线区域;

  同时金桥大道(和谐大道至竹叶山立交)、发展大道(竹叶山立交至唐家墩)路段允许社会车辆在早晚高峰借用地面层公交专用道通行。

   

  方案04 

  调整支路通行方式,发挥分流作用 

  八古墩东一巷是二环线发展大道的重要可替代道路,具备双向通行条件。

  武汉交警将把此道路设置为双向通行,取消路边停车泊位,分担发展大道通行压力。通行车辆可以避开发展大道唐家墩的“拥堵节点”,通过发展大道——八古墩一巷——姑嫂树路来绕行。

   

  制图│陈昌 张莉

 

责编:邓瑶

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