武昌滨江地下环路首段主体结构封顶，预计后年建成通车

　　长江日报4月6日讯 6日上午，位于武昌滨江核心区的地下空间环路工程传来捷报，首段环路主体结构顺利封顶，距离2023年建成通车目标又近一步。

　　地下环路首段与长江中心共建，与地下停车场连通 

　　据了解，武昌滨江核心区地下空间环路工程由武昌滨江投资有限公司投资建设，共分为两个标段，其中一标段由中建三局、中国一冶及上海市政院组成联合体负责施工承建。

　　武昌滨江核心区地下空间环路工程位于共建部分的地下2层环路段封顶。记者陶常宁 摄 

　　上午，长江日报记者站在地下环路一标段基坑上方看到，现场正在施工，位于共建部分的地下2层环路段已经封顶，周围多幢高楼环绕，旁边是正在建设的武汉长江中心项目。

　　“首段环路长154米，采用明挖施工，与武汉长江中心项目B1地块的地下结构共同建设。”施工方中建三局总承包公司项目副总工邱昌透露，这一段地下环路与长江中心地下二层位于同一层，设计了2个出入口，与长江中心地下停车场直接连通。

　　他说：“以后，停放在长江中心的车辆可以从出入口进入地下环路，车辆不需要再经过地面，十分便捷。”

　　多条匝道连接地面，另设2条匝道连接过江隧道 

　　据介绍，武昌滨江核心区地下空间环路主线全长3公里，车流按逆时针方向单向行驶，设计单向3车道，地下埋深约14米。

　　武昌滨江地下空间环路设计为单向3车道（效果图）。 

　　记者查看区位图，这条路首尾闭合，在位于临江大道与和平大道之间的武昌滨江区域地下形成一条狭长的长方形环路，南至武车二路，北至徐家棚大街以北，局部穿越长江公铁隧道、地铁8号线。

　　地下环路共设计了“5进6出”11个出入口，以及“1进1出”连接公铁越江隧道。在狭长的环形道路中间，还设计了2条联络道，将地下环路分成两个“地下小环路”。邱昌解释：“因为地下环路是单方向行驶的，此设计是为了方便车辆中途掉头，不需一直行驶至环路北端再掉头，类似地铁的‘大小交路’。”

　　武昌滨江地下空间环路连接地面的匝道（效果图）。 

　　整条地下环路，通过匝道形成路面和地下畅通的立体交通路网，串联起周边大型写字楼商圈、住宅、公共人行步道和停车场。

　　与15个地块连接，停车泊位总数达2万多个 

　　武昌滨江投资有限公司项目负责人介绍，武昌滨江核心区作为长江南岸的标识性区块，与对岸繁华的汉口滨江遥相呼应，是武汉滨江岸线最长的一个区域。该区域商务功能定位完善，未来将成为一个高效的有机整体，建设开敞、环境宜人、人性化的开放空间串连地上及地下空间。

　　“武昌滨江地下环路共连接15个地块，停车泊位总数达22932个，其中配建停车泊位19182个，公共停车泊位3750个。”该负责人介绍，地下环路在商务区核心区外围设置出入口，将进出核心区的车辆截留在外围，减少核心区内地面交通量，缓解了核心区交通压力。同时，地下环路为核心区到达和出发车辆提供了一条外围道路至地库的快速集散路径，从而提高了出行效率，快进快出。（长江日报记者陶常宁 通讯员张婵娟） 

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