世界级汽车工业走廊加速崛起东风大道:“车都之脊”智能网联场景革命

2019-10-17 09:14 来源: 长江网
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东风本田汽车有限公司第二工厂汽车生产线 

长江日报记者高勇 摄 

  东方风来满眼春。东风大道,以东风为名,诞生在改革开放的春风里,发展在建设社会主义市场经济的道路上。30年间,这里从一片黄土,蝶变为产业新城,新产品、新业态、新模式正在这里萌芽:无人驾驶、机器人、智能家居、通用航空……东风大道,正从“1.0”升级为“2.0”。推动制造业高质量发展,生动实践“中国梦”,武汉,正走在东风大道上。

  长江东流,日夜不息,318国道西行而上。在武汉西南,沌口,两者相遇,并肩平行。这13公里的路段,有着另一个名字:东风大道。

  第七届世界军人运动会,就将在东风大道上开幕。

  这里是全球汽车工业密集度最高的轴线之一:沿线有7家整车企业、十余个整车厂,500多家零部件企业、生产37种车型,拥有14家省级以上汽车研发机构,汽车年产量超过百万,约占全国3.5%……

  同时,这里也是湖北工业产值最高的主干道,沿线聚集近2万家企业,其中54家“世界500强”,营收总和达到万亿级。

  目前,东风大道正加速聚集创新要素,培育内生动力,发展无人驾驶、机器人、智能家居、大健康等新兴产业,面向未来,打造万亿级产业集群。

  以东风为名,乘东风而行,这里每天生产2800多台汽车

  夜幕降临,驱车行驶在东风大道高架上,两边灯火绵延、流光溢彩。时间回到28年前,这里却只是汉阳县郊的一片黄土。

  1991年,承载国家六大汽车项目之一——“中法合资30万辆轿车项目”,武汉开发区开工建设。

  改革开放东风浩荡,沉睡万年的荒野醒来。

  1995年9月,第一辆富康轿车在武汉下线。从此,武汉人圆了“轿车产业梦”。

  2003年,东风本田、东风有限(东风与日产合资)成立;同年,东风汽车总部迁至武汉;2007年,东风乘用车诞生,2016年,东风雷诺投产……

  一个个重大项目接连落户,一座座全球顶尖汽车工厂拔地而起,汽车逐渐成为武汉第一大支柱产业。武汉经济也从

  “钢时代”进入“车时代”。

  318国道武汉开发区段,成为“车都之脊”,被命名为“东风大道”。每天,这里生产2800多台汽车、4.65万台空调,还有大量饮料、药品、电缆等等。

  东风大道的崛起,是我国改革开放的一个缩影。通过对外开放,引进资金、技术和管理,解放和发展了生产力。

  过去近30年,投资驱动、要素驱动,是东风大道发展的“1.0版”。而今,提升发展质量、转向创新驱动,东风大道正发力打造“2.0版”。

  “小巨人”“瞪羚”企业加速成长1元产值0.75元来自高新技术企业 

  只有头发丝一半厚(20-30微米)的膜,就可以达到铝的强度(200MPa),还可承受500℃的高温。PI(聚酰亚胺)被称为“黄金膜”,是柔性屏的关键材料。

  2019年是“柔性屏”元年,华为、三星、小米等纷纷发布柔性屏手机,市场需求巨大。但目前只有少数国家,如美国、日本等,掌握了“黄金膜”技术,国内尚无突破,几乎全部依赖进口。 

  东风大道旁,江汉大学,刘继延教授团队五年磨一剑,夜以继日,终于研制出了符合要求的PI膜。

  一出实验室,就进生产线。鼎龙控股,国内首条1000吨PI浆料生产线正在建设中,今年将可建成。

  这家成长于东风大道的民营企业,如今已成为全球打印复印耗材行业的领军者,并涉足半导体集成电路和光电显示领域,破解了诸多关键材料的“卡脖子”问题。

  以鼎龙为代表,在东风大道沿线,一批高新企业已经崛起,新科技、新业态、新模式在不断萌芽。

  云克隆公司研发的抗体试剂,一毫克卖600美元,部分稀缺产品,1毫克甚至值一辆小汽车。

  从英国海归的李骁,创立了众宇动力公司,自主研发了氢燃料电池,已搭载在国内多款新能源客车上。

  ……

  2018年,武汉开发区便新认定50家高新技术企业,50家“科技小巨人”企业,28家瞪羚企业。高新技术产值占到全区工业产值的75%,1元产值中,就有0.75元来自高新技术企业。

  东风大道,将不再只有东风。

  诺奖得主弟子在此攻关动力电池一年新增15家孵化器“筑巢育凤”

  10月9日,2019年诺贝尔化学奖被授予“锂电池之父”——约翰·古迪纳夫(John Goodenough)等3名科学家。

  此时,在武汉,本安动力电池团队正在攻关新能源汽车动力电池技术。而这一项目的顾问,正是古迪纳夫。团队成员汪龙博士,便是古迪纳夫的弟子。

  以往,东风大道以生产、制造为主。而今,研发、检测机构正纷至沓来。南太子湖创谷、华中智谷、人工智能产业园、2045创新谷……一批创新载体已经形成。

  占地100多亩的南太子湖创新谷,原本聚集着50多家小型加工企业。初现雏形的人工智能产业园,前身是沌口民营工业园,大多是汽车零部件企业……

  “开发区发展20多年,土地越来越珍贵,过去那种粗放的模式已经无以为继。我们正努力提高土地亩产和发展质量,腾笼换鸟,为新动能发展释放空间。”相关负责人表示。

  目前,东风大道引进了海创云、联想星云、华普亿方等孵化平台,以及武理工新能源研究院、中科先进技术研究院、哈工大机器人产业园、启迪协信等新型研发机构。2018年引进了创新孵化器15家。

  每一天,东风大道沿线新增市场主体16户,其中企业9.4家。

  发动“场景革命”为企业提供应用平台提升产业基础能力和产业链水平

  “非常成功! 一路上遇到很多状况,但它走得非常好,全程没有任何人工干预。”

  9月23日,东风汽车董事长竺延风走下无人驾驶出租车,十分兴奋。上午,他乘坐东风自主研发的RoboTaxi自动驾驶汽车,沿东风大道行驶10余公里,到东风技术中心参加活动。

  一天前,9月22日,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区揭牌,百度、海梁科技、深兰科技等企业获颁全球首批自动驾驶商用牌照。

  在无人驾驶商业化应用领域,武汉迈出关键一步,在业界刮起“现象级”风暴。业界都在问:“为什么是武汉?”

  示范区离东风大道不远,“5G+北斗”全域覆盖,智慧物流,智慧环卫,无人摆渡车,无人公交,无人出租车……无人驾驶汽车来回行驶。自动驾驶示范试验生态圈已经形成。

  汉南薇湖路,坐落着湖北省首个固定式加氢站。每天,来回运行的数十辆氢能公交都会来这里加氢。

  无氢可加,是困扰氢能汽车发展的瓶颈。武汉推出全国首个加氢站审批及监管地方管理办法,为加氢站建设扫清了障碍。有了产业基础设施,氢能产业快速发展。

  提升产业基础能力和产业链水平,为新技术、新业态、新模式开放更多城市应用场景,当前,武汉正发动场景革命,打造继优惠政策、基础设施、政务效率之后的“第四代营商环境”。

  向“2.0版本”升级,东风大道,正稳步走向下一个30年。

  长江日报记者康鹏

  访谈 

  武汉开发区管委会主任彭浩: 

  保持定力促转型,推进产业高质量发展 

  经过28年的发展,以东风大道为主轴,武汉开发区成长为中西部实力最强的国家级经开区,形成了以汽车及零部件、电子电器、人工智能、食品饮料、新能源及信息技术为支撑的现代产业集群。

  随着新能源技术、信息技术的发展,全球产业格局正深刻变革。我们正紧跟趋势,加速建设国家新能源与智能网联汽车基地,发展下一代汽车、机器人、智能家居、通用航空、现代服务业等。

  2019年是新中国成立70周年,也是军运会的大赛之年,更是开发区经济转型升级、高质量发展的大考之年。

  我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,主动作为,努力拼搏,推进区域转型升级、高质量发展。(长江日报记者康鹏) 

  数读 

  1660亿元:2018年,武汉开发区实现地区生产总值1660亿元,约占全市11%、全省4%;

  105万辆:2018年,武汉开发区汽车产量为105万辆,产值实现2238.4亿元,约占全市四分之三、全省三分之一。

  在商务部2018年国家级开发区综合发展水平考核中,武汉开发区综合排名位居全国开发区第十二、中西部开发区第一。

  3个:现有国家级企业技术中心3个、省级以上企业技术平台48个。

  50多件:2018年,每万人发明专利拥有量50多件,远高于全市(34件)和全国(11.5件)平均水平。

  15名:引进院士15名、拥有各类在岗技能人才8.7万名、企事业单位在岗博士800多名。

  67家:累计引进世界500强企业67家。2018年,全区产值过50亿元企业7家,约占全市四分之一。 

  声音 

  湖北省社科院副研究员赵霞:改革开放以来,国家级开发区引领我国经济结构优化调整、发展方式转变,取得了举世瞩目的辉煌成就和弥足珍贵的发展经验,已成为改革开放进程的代名词,堪与“经济特区”比肩。

  武汉开发区要坚持先行先试和国家战略导向,探索区域合作新机制,进一步优化营商环境,激发市场活力,引导产业转型升级。

  开放的理念、高效的政府运行机制,是国家级经开区的优势所在。武汉开发区应始终将产业发展放在第一位,坚持做国家战略的支撑区、先导区,始终引领区域经济发展的方向,担负起全国改革开放探路者和试验田的重任。

  中建八局中南分公司职工李秋影:1997年,我大学毕业入职中建八局。当时,开发区到处是黄土和菜地,一到天黑街上看不到几个人,购物要去汉阳王家湾。现在生活在开发区已非常方便,夜景也很美。

  东风技术中心工程师杨军:20年前,我从十堰来到武汉开发区,在神龙技术中心工作。后来加盟东风技术中心,参与了多款东风国产发动机的研发,亲眼目睹了中国汽车工业的快速崛起,也见证了东风自主研发水平的提高。我希望未来开发区的人居环境更好,吸引更多优秀人才落户,共同推动开发区汽车产业的转型升级。

  东风鸿泰职工陈莉:我来开发区工作只有5年,但这5年的变化太大了,开发区面貌焕然一新。两条地铁直达汉口、汉阳,开车走东风高架到汉口也只需要20多分钟,此外教育、医疗、公园等公共配套设施也有很大改观。

  (长江日报记者康鹏 张智 邓志鹏 通讯员张敏) 

 

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