今日合龙！

　　8月12日9时30分，随着最后一节钢管拱肋精准就位， 池黄高铁全线最大跨度系杆拱——云山特大桥144米系杆拱顺利合龙，为项目后续铺架工作提供了有力保障。








　　池黄高铁云山特大桥全长约2747米，桥跨布置为1-144米下承式钢管混凝土系杆拱桥结构，梁体全长148米，拱肋及拱肋安装支架整体用钢量近1040吨。其主要由系梁、拱脚、拱肋、横撑、吊杆等工序组成，系梁宽19.1米、高3米，拱肋平面内矢高28.8米，总共设置6道K型撑及1处米型撑。同时，与既有318国道斜交角59°，全桥拱肋共30节段，长短轻重不一，最长的13.7米，最重为27吨，且支架跨度大，梁底净空小，安全风险高，是该项目施工难度最高、施工工艺最复杂的特殊拱桥结构，给建设者们带来了极大挑战。


　　池黄高铁是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分，正线全长121.625公里，设计时速350公里。建成后，将大幅提高安徽省交通基础设施供给水平，形成一条串联省内“两山一湖”等众多旅游资源的精品黄金旅游线路，对进一步拓展旅游市场、形成旅游产业一体化新格局、促进皖南文化旅游示范区的发展具有重要意义。
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