渝湘复线高速磨寨乌江特大桥4号主墩封顶  最高墩3号主墩冲刺216米

　　图为渝湘复线高速磨寨乌江特大桥4号主墩185米顺利封顶。刁攀 摄

　　11月27日，渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥4号主墩实现封顶，3号主墩正在冲刺216米，这标志着大桥即将全面进入上部结构施工。

　　磨寨乌江特大桥为渝湘复线高速公路全线控制性工程，全长708米，主桥长602米，为双向四车道矮塔斜拉桥。大桥施工地点位于彭水县乌江深切河谷，桥梁跨跃乌江，其3号主墩和4号主墩分别高216米和185米，属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，桥梁施工技术要求高，难度大。

　　“此次封顶的4号主墩相当于60层楼高，于今年2月中旬开始首模混凝土浇筑施工，历时260多个日夜顺利完成封顶施工任务，共浇筑混凝土约2.7万立方米，安装钢筋约4720吨，较节点施工计划提前约60天”。磨寨乌江特大桥技术负责人介绍。

　　4号主墩位于陡峭山壁滑坡堆积体上，施工难度及安全风险极高。面对狭窄、险峻施工环境，项目团队在临近国道侧修建挡墙，上设抗滑桩、主动防护网等，有效打开了施工作业面。在市交通执法总队质监支队四大队的监督、指导下，施工团队不断优化施工组织，加强过程管控，克服了征拆协调、道路运输、材料供应等困难，坚持“施工生产，技术先行”的理念，针对狭隘地区超高墩柱施工难题，项目团队采用了国际领先的全封闭大截面重型液压爬模施工技术，6米一节段，利用液压提升系统自行爬升，无需反复安拆模板。这样既减少了施工环节，又保证了高墩垂直度和线型，工程质量和安全得到了有效控制。为了保证大体积混凝土温控标准，该团队运用大砼定时测温记录仪，实时监测数据，采取内部通水、外部保温等措施，保证了混凝土浇筑质量，通过控制混凝土原材料质量、优化配合比、采用超高压泵管及大功率柴油泵，有效的克服了超高墩高标号混凝土泵送难题。

　　图为施工中的渝湘复线高速磨寨乌江特大桥3号主墩。刁攀 摄

　　3号主墩墩高216米，首模混凝土于2021年12月底完成浇筑，已累计浇筑混凝土29900余立方米，安装钢筋5500余吨，剩余最后3米完成封顶任务。

　　此次渝湘复线高速磨寨乌江特大桥4号主墩封顶，为后续施工打下了坚实的基础。面对严峻复杂的形势，施工团队一手抓疫情防控，一手抓安全生产，稳步推进大桥建设。（邹继源 李云）