观音寺长江大桥北岸主塔钢壳首节段吊装成功

　　9月14日，武松高速观音寺长江大桥北岸主塔钢壳首节段吊装成功，标志着大桥北岸主塔全面进入上塔柱施工阶段。

　　上午9时58分，随着施工现场10吨重吊具的缓缓升起，10多分钟后，重达64吨的钢壳首节段稳稳安放在大桥北岸上塔柱节点工程上，武松高速观音寺长江大桥北岸主塔钢壳首节段吊装成功。

　　大桥主塔钢壳首节段，采用大切角钻石六边形截面，由于该截面重心不稳定，为了对它的重心进行准确计算，项目技术团队通过研发多功能可调重心的吊具，来对这个吊装节段水平方向进行调整，由此达到施工精度。

　　本次主塔钢壳首节段吊装成功，并且在后续浇筑混凝土之后，就正式进入了上塔柱钢塔的施工过程。观音寺长江大桥主塔采用A型塔，塔高262米，中下塔柱为钢筋混凝土结构，高155米；上塔柱为钢壳混凝土组合结构，高107米，双肢钢壳段共58节段。随着施工进入黄金期，施工方将抢抓工期，持续开展上塔柱施工，力争早日进行主塔封顶。

　　观音寺长江大桥主桥全长1860米，是武松高速江陵至松滋段项目的控制性工程，是世界最大跨径的公路斜拉桥，也是世界首创超千米级的混合式组合梁公路斜拉桥。项目预计2024年完成主塔施工，2026年主桥合龙。大桥建成后，对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、加强武汉城市圈与中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动区域产业协作、提高防洪救援能力、促进经济复苏和稳定增长，具有重要意义。