渝昆高铁首座转体连续梁在泸州境内合龙丨5000吨重的“巨无霸”旋转成功

　　10月30日9时38分，位于泸州境内的渝昆高铁寒坡岭双线特大桥建设现场，78号墩“T”字形连续梁成功跨越既有隆黄铁路，与两端主线对接， 标志着渝昆高铁全线首座转体连续梁成功合龙。


　　跨 过 隆 黄 铁 路
　　连续梁与主桥实现精准对接
　　渝昆高铁寒坡岭双线特大桥位于泸州市龙马潭区境内，桥梁全长3266.8米，全桥共有97个墩台。作为特大桥重要组成部分，转体连续梁在78号墩位置，横跨隆黄铁路。
　　上午8时许，随着现场总指挥一声令下，施工现场开始忙碌起来。两台连续千斤顶缓缓启动，转体梁以78号桥墩为轴，带动长94米、宽12.6米、重约5000吨的预应力混凝土双线连续梁整体移动。主墩开始以稳定的速率沿顺时针方向慢慢旋转，成功转体57.5度后，连续梁已跨过隆黄铁路，与主桥实现精准对接。


　　转
　　体
　　施
　　工
　　借助“北斗”导航精准定位
　　据中铁十二局渝昆高铁川渝段站前三标总工程师张庆介绍，新建渝昆线与既有隆黄线交叉，位于安宁火车站附近，属于运行繁忙路段。要如何减少对铁路运行的干扰，同时保障现场安全施工？转体施工方案是跨繁忙交通线连续梁施工的首选。
　　转体施工时，需要先预制好高13.5米、总长94米的“T”字形墩身桥梁结构。然后利用桥墩底部的球铰装置，在铁路作业“天窗”期内，借助“北斗”导航精准定位，使用辅助设备转动桥梁，使之与相邻桥面吻合。连续梁合龙后，将进行转盘处钢筋混凝土封闭浇筑，待养护期到达后，开始边跨合龙段施工。


　　“巨无霸”转体的背后，全是精细活儿。
　　转体施工以球铰为支撑，通过主控台操控智能连续千斤顶使梁体转动，技术人员实时观测转体系统受力状态，根据转盘上的刻度、编号，控制转体速度和对位情况；测量人员实时监控计算转动数据，确保精准对接、安全系数达标。


　　设 21 座 车 站
　　开行旅客列车速度目标值350公里
　　寒坡岭双线特大桥上最后一个控制节点顺利完工，将为接下来推进泸县往宜宾方向架梁创造有利条件，也为川渝段早日建成通车奠定了坚实的基础。
　　渝昆高铁我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里。
　　渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
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　　川江都市报记者 曾刚
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