这班特别的列车，连接芜湖与欧洲！

　　2020年11月27日，伴随着一连串悠扬的汽笛声， 首列“芜西欧”国际货运班列顺利开行。 一年多来，中欧班列“芜西欧”线路月月发车、运行顺畅，极大降低了芜湖及周边地区进出口企业的综合物流成本，缩短全程国际物流运输时间，提升了芜湖品牌在国际上的影响力，助推芜湖深度融入“一带一路”大格局。


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　　“芜西欧” 为企业出口降本增效
　　5月12日，鸠江区美博智能空调产业园内一派繁忙景象，一辆大货车载着“西安港”字样的集装箱驶入厂区指定区域，多台叉车运转将一台台空调从仓储间搬运出来，再通过叉车运送到货车集装箱内。
　　这些空调将通过“西安港”集装箱大货车运往芜湖西火车站，搭载 芜西欧专线班列 抵达西安港，再集结中转乘坐中欧班列长安号发往俄罗斯。


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　　“我们这批发往欧洲的货物共有44个集装箱，今天能装16箱，每箱能放330-350套空调，预计三到四天能装完， 共约16000余套。”芜湖美博进出口有限公司海外事业部东欧区销售总经理吴斌介绍说。芜西欧线路开通让企业产品出口 除了传统海运途径，又多了个选择， 进一步降低了企业进出口的综合物流成本，同时也 极大缩短了物流运输时间，时间对 企业而言也是效益。
　　“从芜湖乘火车到西安港差不多3-4天，从西安港到莫斯科最快1周可达，慢的话10-12天抵达， 总体在20天以内就可到达，而走海运需要45天左右。 ”吴斌告诉大江资讯记者。如果走海运运输，需要从芜湖港出发到上海，然后再通过大船海运到俄罗斯太平洋沿海的港口符拉迪沃斯托克，用时较长。


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　　“随着海运费的持续走高，以往海运具备的相关优势也渐渐丧失。”吴斌介绍说。海运运费（包括集装箱租费）最高时约1.4万美金每集装箱，而走芜西欧班列运费最高每集装箱1.2万美金，如果是淡季会降至8-9千美金。国际防疫形势严峻，很多走海运到国外的集装箱因疫情、港口拥堵等原因，无法及时返回，导致国内集装箱处于非常紧缺的状态，租费自然也升高。 此时， 如果能缩短物流时间，就等于大幅度降低了运输费用。


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　　“公司从去年11月与芜湖市芜西欧国际货运有限公司合作至今，月月都有发货，通过芜西欧线路到俄罗斯和中亚一些国 家，截至目前已发出近300个集装箱，占公司总出口比例25%-30%左右。”吴斌说。
　　5月11日，中联重科安徽工业车辆有限公司的3辆集装箱内燃小吨位叉车也装车完毕，计划通过芜西欧班列发往莫斯科。 “中欧班列运输时间比海运短，优势明显，比如去匈牙利海运需要35-40天时间，中欧班列运输最快22天就能到。另外，运费方面陆运有时比海运低，给客户提供了更多选择。”中 联重科相关负责人说。
　　芜西欧班列助力芜湖融入“一带一路”
　　芜湖市襟江带河，水陆交通便利，历 史上就是皖南和沿江地区最大的商品集散地，在长三角城市群中发挥着非常重要的作用。近年来，芜湖市外向出口型企业蓬勃发展，2020年9月，安徽自贸区芜湖片区获得国家批复，展现出芜湖对外经济贸易旺盛活力。


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　　西安是古丝绸之路的起点，是中国西部重要的铁路、公路、航空和物流枢纽城市。西安国际港务区依托西安港、中欧班列长安号，先后开通了西安至亚洲、欧洲的多条干线通道，覆盖几十个国家和地区。


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　　2020年11月27日，中欧班列“芜西欧”首发仪式举行 。满载150辆奇瑞汽车的50个集装箱，一路向西奔向西安，再搭乘中欧班列长安号发往俄罗斯。
　　“ ‘芜西欧’班列的开通，是芜湖加快构建空铁公水多式联运物流体系中浓墨重彩的一笔， 标志着芜湖与欧洲之间真正实现了铁路货运直连 ，为我们加快融入国家区域战略带来了‘东风’，翻开了芜湖对外贸易的新篇章。”芜湖市领导在首发仪式上如是说 。芜西欧是西安携手芜湖深度融入共建“一带一路”大格局，携手构建新发展格局的重要举措。


　　为推动双方深度合作，2020年12月， 芜湖市芜西欧国际货运有限公司 成立，这是由西安港集结中心建设有限公司、芜湖宝特物流有限公司、芜湖路歌物流科技有限公司共同组建的合资企业。
　　作为安徽融入长三角一体化发展的“桥头堡 ”，芜湖市将紧紧抓住“芜西欧”班列开通的重要契机 ，全力支持 “芜西欧”班列成长为“一带一路”沿线时效性最强、影响力最大、综合物流成本低的中欧班列品牌。


　　至2022年3月底 ，芜西欧平台共发运中欧班列34.2列， 其中，2022年3个月内已发运8.4列。现基本每月固定发运2-3列，以本地叉车、空调、外地电梯、空调、日用品等货物为主。
　　▍ 记者： 李贾 俞冰清 ▍ 图片： 西安国际港务区 ▍ 编辑： 叶荔








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