芜湖市发展和改革委员会关于市第十七届人大四次会议第3号代表建议答复的函

　　徐成平代表：

　　您在芜湖市第十七届人民代表大会第四次会议期间提出的《关于将城市轻轨延伸至许镇工业园区的建议》收悉，经研究办理，现答复如下：

　　一、南陵与主城区现有交通组织情况

　　为了促进城南区域与主城区交通联系，方便群众出行，芜湖市开通了505路和K505路城际公交。其中505路共有新能源车辆24台，由电讯大楼开往南陵客运中心，沿途共49个站点，全程约60公里（含部分延伸至弋矶山站点），票价为2元每人和5元每人的两票制，2023年共服务群众出行1555140人次；K505路共有新能源车辆20台，由芜湖汽车站开往南陵西站，沿途共16个站点，全程57公里，票价为5元每人的一票制，2023年共服务群众出行647902人次。目前城际公交已基本满足芜湖城南区域与主城区之间的人员通行需求。

　　二、轨道交通线网修编情况

　　根据正在修编的《芜湖市轨道交通线网规划》，规划远期轨道线网由4条轨道线路组成，分别为轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线。规划远景轨道线网由8条轨道线路组成，在远期规划的线路基础上增加轨道交通5号线、市域郊铁路（轨道）S1线、S2线、S3线。在规划建设时序上，统筹考虑了国土空间规划、综合交通规划、客流强度等因素，优先建设中心城区的轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线。相较于远期规划，规划远景线网增加市域郊铁路（轨道）S1线、S2线、S3线市域线，主要功能为衔接中心城区与外围组团联系。您提出的城市轻轨延伸至许镇工业园区位于远景规划的S2市域线（芜湖南站—南陵站）上。

　　三、轨道交通建设相关政策要求

　　根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）文件要求，主要在一般公共财政预算收入、地区生产总值、市区常住人口、初期客运强度等方面对城市轨道交通建设申报作了具体规定。其中，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。2024年1-4月我市轨道交通日均客运强度为0.22万人次/公里，主城区与许镇工业园区等南陵区域的轨道交通线网可能在客运强度难以到达申报要求。此外，轨道交通规划建设时序应与城市发展规划相结合，一般遵循先中心后外围、先骨干后辅助的规划原则。

　　四、下一步工作计划

　　充分考虑南陵方向与芜湖城郊轻轨互联互通，研究通过设置公交快线的方式，与轨道交通站点接驳换乘。鉴于近期轨道建设规划方案编制工作已基本完成，下一步将进一步研究轨道交通S2号线芜湖南站-南陵站调整为远期规划实施可行性，适时启动项目建设。

　　办复类别：B类

　　联系单位：芜湖市发展和改革委员会

　　联系电话：0553-3991364

　　芜湖市发展和改革委员会

　　2024年5月21日