天险航道渐通畅，吸引产业聚长江——重庆拟在洛碛水道再规划3000吨级码头泊位5个

　　近日，重庆市巴南区交通局致函长江渝北航道处，拟在长江洛碛水道右岸上游航道里程 603.7～601.9 千米范围，规划建设3000 吨级及以上泊位 5 个。
　　据长江渝北航道处负责人介绍，长江洛碛水道以前是川江著名天险航道，上洛碛弯窄，下洛碛浅。每逢枯水期，上洛碛只能单向通行，下洛碛需要工程船舶疏浚方能正常通航。“十三五”期以来，长江航道部门加大了对该段航道的治理，科学管理维护，该段航道目前通航条件大为改善，上洛碛每年单向通行时间大大缩短，最长时间不过1个月左右，个别丰水年甚至可以全年双向通行。下洛碛在枯水期已基本不需要疏浚船舶随时驻守。
　　本次规划建设泊位位于右岸迎春石至金钱罐段，岸线较为顺直。低水位时河面宽 800m 左右，汛期河面宽达 1400m 左右。水域水面宽敞，水流条件良好。
　　拟建 5 个3000 吨级泊位，其中 1 个LNG 加注泊位已建 ，码头长度 200 米，另规划布置 3000 吨级通用泊位 4 个，码头长度 900 米，年通过能力200 万吨。码头陆域纵深 200～230 米，占地 45.5 万平方米。打造以件杂货、散货为主的现代化码头，服务国际生物城发展，充分发挥港口对沿江产业的辐射带动作用。形成木洞剑村码头、麻柳复建码头两大通用散货码头布局。
　　“这已经是在洛碛水道搞的第二个大型港口规划。”渝北航道处负责人说，“在2020年，重庆市渝北区就提出了在该水道北岸，一期工程建设实施5000吨级泊位6个（载货汽车滚装泊位1个，散货泊位或多用途泊位5个）及其配套设施，总占地面积2600亩，解决重庆主城区每年约1100万吨建材及其他货物运输需求。”