风驰电掣，激动人心那一幕就在眼前！今天，汉宜铁路通车十周年啦！

　　十年前，在家门口乘高铁是“新闻”；十年后，这已然是“家常便饭”。
　　十年前，这是荒芜的荆州之北；十年后，这里是繁华的城市“窗口”和城市会客厅。
　　十年前，百年铁路梦圆；十年后，高铁带着我们憧憬更远的地方。
　　从2012年7月1日通车至今已有10年，汉宜铁路，这条民心之路、发展之路、未来之路，与荆州紧密相连，写下了一条铁路与荆州640万人民的故事，见证着荆州这座城市的生长、奋进与希望。


　　荆州火车站全景实拍。
　　数 读
　　日均发送旅客人数 1.7万 人次
　　年旅客吞吐量 600万 人次
　　每天停靠车次 130 趟以上
　　观 察
　　● 发展
　　荆州火车站所在的荆北片区已成为荆州的城市新名片和城市会客厅。
　　● 旅游
　　汉宜铁路开通的十年间，荆州旅游已由“过境游”变成“过夜游”。
　　● 未来
　　未来，钢铁长龙将在平原、长江之上来往穿行，助力荆州建设江汉平原高质量发展示范区。


　　2012年7月1日，汉宜铁路正式开通运营，老姨妈们在荆州火车站站前广场舞起腰鼓。
　　民心之路
　　6月底，荆州火车站工作人员刘春丽从熙攘的人群中走出来：“十年了，旅客对荆州站还是这么热情。”
　　思绪穿越到十年前——在汉口火车站实习9个月后，刘春丽分配到新开站的汉宜铁路荆州站售票室：“7月1日通车那天，站前广场、售票室、候车厅、站台上，到处都排着长龙。”当时荆州站设计的旅客接待量为3000人次，她没想到第一天就打破了这个数字。
　　2012年7月1日，是中国共产党第91个“生日”，也是汉宜铁路通车的日子，荆州火车站前广场上，成群结队的荆州群众自发前来，他们打着腰鼓、唱着歌，目送着和谐号动车——这条钢铁银龙在荆州大地上往来穿梭，脸上写满欣喜，眼里满是幸福。
　　这一天从武汉来荆的李爷爷“忆苦思甜”道：“从武汉到荆州，50多年前，在长江大客轮上漂一天一夜；30多年前，坐汽车在‘搓衣板’似的路上颠簸10多个小时；5年前，坐大巴走高速公路3个半小时；今天，走汉宜铁路只要1个小时！”
　　十年来，无数的荆州人和李爷爷一样，对汉宜铁路有着特殊的感情，也越来越深刻地感受到，这条铁路修到了荆州人民的心坎上——
　　从规划、立项到开工，汉宜铁路比最初规划的2020年开工，提早了12年。
　　历经4年建设，全长292公里，串联起武汉、汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌等地，结束了江汉平原腹地无铁路的历史，东联“泛长三角”，西连“西部动脉”，让荆州连入全国铁路网。
　　十年来，客流结构从单一的打工流发展为旅游、探亲、学生、务工、经商等多元化客流。
　　十年来，汉宜铁路荆州站运力充足，荆州站日均发送旅客人数从通车之初的6000人次跃升至如今的1.7万人次，年旅客吞吐量最高近600万人次，每天停靠的车次超过130趟，早已超过铁路一等站的认定规模。


　　2012年7月1日，汉宜铁路通车当天，乘务员在给乘客分发《荆州晚报》。
　　发展之路
　　十年后，再次站在荆州火车站站前广场，看着霓虹闪烁的商铺，车水马龙的街道，汉宜线首发列车的车长田飞已不敢相信自己的眼睛：“大变样了！”
　　十多年前，荆州火车站所在的荆北片区还是一片农田，而现在，这里已经高楼林立，车水马龙，一片繁华与热闹，成为荆州的城市新名片和城市会客厅。
　　这就是汉宜铁路改写的城市格局！连通60多个城市，每小时奔驰200公里的时速，早已转化为荆州城市发展的速度。
　　“没有铁路，谈何远方！”十多年前，外出招商的同志曾如此抱怨荆州交通短板，但如今，从荆州穿越的汉宜铁路，将我国东、中、西部紧紧相连，有力带动了荆州的工业和投资，让不少知名企业不再“大意失荆州”。
　　家住武汉的刘丽7时30分到汉口站，乘高铁来荆州，10时就能到方特东方神画，晚上在古城住一夜，尽情品尝荆州美食，第二天还能在荆州古城游玩，感受着“快进慢游”的惬意。
　　荆州市文化和旅游局工作人员介绍，汉宜铁路开通的十年间，荆州旅游已由“过境游”变成“过夜游”，2022年“五一”期间荆州旅游综合收入达14.11亿元，荆州古城的自然景观、历史文化和主题乐园正借助汉宜高铁走向全国。
　　火车一动，黄金万两。
　　据荆州市国民经济和社会发展统计公报显示，汉宜通车当年荆州GDP总值为1196.02亿元，2021年为2715.52亿元，增长1.7倍。
　　十年间，汉宜铁路为荆州经济社会发展注入强劲动力。


　　和谐号动车开进荆州火车站。
　　未来之路
　　汉宜铁路，情牵640万荆州人民，一头连接着历史，一头通向未来。
　　横竖对折中国版图，十字交叉定位荆州，其区位优势不言而喻。然而，十几年前交通短板使得荆州的区位优势只能“挂在”地图上，更成为荆州经济发展的瓶颈。在“构筑大交通”发展战略之下，荆州奋起直追补短板，如今，再次摊开荆州交通运输图，变化让人欣慰。
　　汉宜铁路通车运行；荆州江陵设站的浩吉铁路建成通车，荆州成为“北煤南运”重要枢纽；荆荆铁路正在加速建设，“三纵一横”铁路网日渐丰满，与公路、桥梁、港口、航空共同构建起荆州立体交通格局，为荆州插上腾飞的翅膀。
　　眼下，在荆荆铁路的北站房，是一片繁忙的施工景象。在不久的将来，以北站房为纽带，荆荆铁路也会与汉宜铁路相连，届时将迎来时速350公里的高铁，开启荆州加速融入全国高铁网的进程。
　　铁路，向远方延伸，希望亦是。
　　前不久，长江沿岸铁路集团专家团队来荆调研。这是一家负责统筹长江沿岸沿线高铁和货运基础设施建设、土地综合开发、资产运营管理和投融资改革的企业，他们声称，将进一步明确荆州在长江沿岸铁路中的定位，统筹推动沿江货运基础设施建设和多式连运规划发展研究，力争让荆州成为集团湖北首个项目的突破点。
　　这声音令人振奋！以汉宜铁路为起点，荆州的铁路网扩张让人延伸出无限美好的期待——未来，必将有一天，钢铁长龙在平原、长江之上来往穿行，助力荆州建设江汉平原高质量发展示范区，融入全国统一大市场和国际国内双循环新发展格局，奔向更远的远方！
　　未来的荆州站
　　将会是这样的
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　　荆荆铁路新建荆州站北站房位于荆州市中心城区西北，郢城遗址西南，荆北片区北侧，沪渝高速和G207国道交叉口东南，距离中心城区约5公里。


　　新建荆州站北站房建筑立面提取了荆州传统建筑的城楼、重檐、斗拱、台基等特征元素，采用现代化建筑表现手法，运用代表荆楚文化的红色，传达出丰富的传统建筑意向及荆楚文化特色。






　　十年改变了城市
　　十年影响了你我
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　　讲述与汉宜铁路的故事
　　来源：荆州日报
　　编辑：龚天姝
　　审核： 杨昌洪
　　终审：关咏霞
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