非凡十年丨899.9亿，开创岳阳立体交通新格局！

　　征程万里风正劲
　　——我市交通10年高质量发展答卷


　　▲ 杭瑞洞庭湖大桥。
　　公路成网纵横巴陵、高铁飞驰南北便捷、巨轮扬帆通江达海、机翔蓝天四通八达、货邮畅通进村到户……近十年来，岳阳交通建设蹄疾步稳，区位优势正快速转化为交通优势，不断缩短与世界的距离。


　　▲汨罗玉池山旅游公路。
　　干线公路连片成网
　　倚洞庭，枕长江，岳阳不仅是长江中游重要的区域中心和入湘门户，也是南北东西交汇的交通要道。但区位优势并非交通优势。为把区位优势转化为交通优势，我市聚焦创建全国性综合交通枢纽城市目标，开始加大交通基础设施建设力度，编制“四纵二横”高速公路建设规划，全面推进交通事业高质量发展。到2015年底，全市高速公路建设依旧短板明显：杭瑞高速全线只有岳阳市境内未连通；岳望高速处于停工状态，致许广高速无法全线贯通；连接平江、汨罗和湘阴三地20多个乡镇的平益高速仍未开工建设；城陵矶高速建设方案也迟迟难以敲定……
　　为打通高速公路建设瓶颈，市交通运输部门在争取岳阳市委、市政府重视和省交通运输厅支持的同时，及时优化杭瑞洞庭大桥施工管理团队，推动岳望高速债务纠纷、遗留问题解决，重新组织剩余工程招标，跑出项目建设“加速度”。2018年2月1日，全长2390米，主跨长度在钢桁加劲梁悬索桥中排名国内第一、世界第二，被称为世界桥梁“超级工程”的杭瑞洞庭大桥建成通车，杭瑞高速由此全线贯通，全域实现县县通高速；2019年7月29日，湖南单体投资规模最大高速公路建设项目平益高速公路项目正式开工建设；2021年9月26日，备受关注的G353机场快速通道岳阳东站至三荷机场路段已经通车，从岳阳东站乘车至三荷机场的时间缩短至15分钟。到今年年底，随着平益、城陵矶高速的建成通车，我市高速公路通车总里程将达到658公里。


　　▲ 东环线皇姑塘立交桥。
　　此外，我市于2017年2月正式打响交通建设大会战，规划以城市环线为重点，加快推进10条干线公路建设，全力打造高效快捷的普通国省干线公路网，一批谋划多年的项目成功实施。2018年元旦节前夕，纵贯岳阳县、汨罗市、湘阴县，全长64.6公里的一级公路G240建成通车；S308南湖大桥至龙湾，18.4公里路段，经过两年的提质改造，蜕变为了配套齐全、功能完善、路域优美的湘北大道。此外，赶山东路、G107临湖公路、长康路及长康南路等项目也相继建成通车。
　　据悉，“十四五”期间，我市公路水路建设还将投资约600亿元。到2025年，我市将基本形成“市域1小时、都市区45分钟、中心城区半小时交通圈”，在中部地区率先建成全国性综合交通枢纽城市。


　　▲ G353机场快速路。
　　“四好”公路进村到户
　　“现在路好了，环境跟着好了，我们的心情也舒坦了！”望着眼前全新的江盛公路，临湘市江南镇牛湖村村民刘成甲笑眯眯地说，油菜花开时节，想象一下，漆黑如丝绸般在金色花海中蜿蜒的江盛公路，到上面走一走，风景一定会让你沉醉。现在，江盛公路不只方便牛湖、盛塘、江南等村数万村民出行，也催熟了当地油菜花旅游节产业发展，带动了村民致富。
　　事实上，江盛公路并非特例，类似的农村公路在岳阳各地早已遍地开花。记者从市交通运输局获悉，近年来，我市农村公路建设全面提速，2018年以来完成农村公路新改建6311公里、安防工程4851公里；目前，全市的行政村和“25户100人及以上的自然村”公路通达率为100%。临湘市、平江县、汨罗市更是因此先后获评“四好农村路”（即把农村公路建好、管好、护好、运营好）全国示范县。
　　农村公路既是振兴乡村经济的加速带，也是人民群众家门口的交通生活带。随着我市路网的完善，快递进村到户已不再虚幻。如今农村寄递物流已成岳阳当下农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一。记者从市邮政管理局获悉，近年来，我市积极推动电子商务与寄递物流协同发展，着力打通农村寄递物流的“最后一公里”，持续推动“快递进村”，引导鼓励邮政快递企业“抱团进村”，切实解决了农村末端配送难题。到今年上半年，全市现有104个乡镇已全部通快递；现有的1375个建制村中已有1309个实现快递进村；全市邮政业上半年业务收入累计已完成7.64亿元，业务总量累计完成8.68亿元；其中快递服务企业业务量累计完成4508.09万件，业务收入累计完成3.38亿元。


　　▲城陵矶新港。
　　巨轮扬帆通江达海
　　城陵矶港通江达海，为岳阳发展注入强劲动力。近年来，城陵矶新港区充分利用港口门户枢纽交通优势，着力打造京广走廊和长江经济带的物流枢纽体系，推动铁公水空多式联运深度融合，先后开通了上溯重庆、下抵洋山的“五定班轮”，至湘江、沅江、澧水沿线港口的“水上穿梭巴士”，至香港直航航线和东盟、澳大利亚、日本、韩国、台湾地区等“接力航线”，并与随岳高速、杭瑞高速、107国道、京广铁路、浩吉铁路互联互通，全力构建北通巫峡，南极潇湘，西联成渝，东达四海的开放格局。
　　2021年8月26日，松阳湖铁路专用线的开通试运营，城陵矶港与铁路外网联运，加上公路互联的三荷机场，城陵矶新港由此真正形成水、公、铁、空多式联运大交通格局全面实现。如今，经运城陵矶港口的货物，向北可由湘欧班列连接新疆；向南可通过铁水联运，连接粤港澳大湾区，对接湘粤非水铁海通道；西南可连接广西钦州港，对接西部陆海新通道。
　　不断完善的航线网络布局，和越来越多的腹地货源，让城陵矶港逆势飘红。市口岸办的公开数据显示：2021年，城陵矶港集装箱吞吐量突破60万标箱、总吞吐量突破4000万吨，相较于2020年增长近10万标箱；比2012年的19万标箱，增长逾3倍。最新数据显示，今年上半年，城陵矶港集装箱吞吐量已达到36.99万标箱，较去年同期飙升了20%。


　　▲岳望高速公路。
　　数说岳阳交通
　　●党的十八大以来，全市累计完成交通投资899.9亿元，一大批交通重点项目全面实施，形成了“国道成环、高速成网、铁路入规、航空发展、干线升级、乡村通畅、客货流畅”的立体交通新格局。
　　●铁路骨架加速构建。2019年浩吉铁路建成通车，在市域内与京广铁路、京广高铁组成“二纵一横”干线铁路网，运营里程达536.8公里。
　　●公路网络四通八达。全市公路通车总里程突破2万公里。先后建成通平、岳常、石华、大岳、岳望等高速公路，已实现县县通高速，到今年年底平益高速、城陵矶高速建成通车后，全市高速公路通车里程达658公里，“四纵二横”高速公路网将全面建成；普通国省道二级及以上公路占比由30%提高到50%，“九纵七横”国省道骨架网正加快形成。新改建农村公路9276公里，实现100%的建制村、自然村（25户/100人以上）通水泥（沥青）路。
　　●水运优势愈发彰显。《岳阳港总体规划》顺利获批，岳阳港成为全国第9大内河港口和长江沿岸亿吨级大港，年集装箱吞吐量突破60万标箱，正在朝着全国第9个百万标箱级内河港口迈进。
　　●空中走廊日益拓展。2018年12月三荷机场开通运营，截至目前已开通23条航线，通达全国31个航点，年航班起架量突破1万架次，年旅客吞吐量已突破80万人次。
　　业内点评


　　“多网融合”
　　构建立体交通新格局
　　党的十八大以来，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入践行“四好”（建好、管好、护好、运营好）理念，深入贯彻落实交通强国战略，交通基础设施建设取得长足进步，对支撑和保障经济社会高质量发展作出了重要贡献。
　　依托长江黄金水道和通江达海的水运优势，建成一批沿江、沿湖港口群，成功打造千亿现代物流产业，全力推动了交通与物流一体化融合发展。依托贯通南北的陆路优势，加快组网“二纵一横”干线铁路网、“四纵二横”高速公路网、“九纵七横”普通国省道骨架网和“四通八达”的农村公路网，大力推进了铁、公、水、空等多种运输方式的顺畅衔接，促进了交通运输在更广范围、更高层次、更大程度上融合发展。
　　交通运输优势优先、“多网融合”发展进入新阶段，形成了“国道成环、高速成网、铁路入规、航空发展、干线升级、乡村通畅、客货流畅”的立体交通新格局，交通运输事业实现了从总体缓解，再到当前基本适应的历史性跨越，正向适度超前迈进。交通运输部门全体上下矢志办人民满意交通，将奋力当好现代化省域副中心城市的开路先锋。
　　市交通运输局党组成员、总工程师 孙晓红
　　典型案例


　　华容梅田湖大桥
　　主桥全线贯通
　　7月12日，夏日的骄阳把巴陵大地晒得一片火热，位于华容县的梅田湖大桥施工现场依旧一派繁忙。烈日下，大桥建设的工人们正忙着架梁。这一天，梅田湖大桥150片T梁中最后一片T梁吊装成功，也标志着大桥主桥的全线贯通。
　　地处华容县最西的梅田湖镇，素有“华容西乡”之称。小镇地处偏僻，西与益阳市南县浪拔湖镇相邻，北与湖北省石首市久合垸乡接壤。西乡人到县城隔着藕池河(梅田湖河)人，出入都依靠摆渡，建一座大桥是西乡人的最大心愿。为改善当地交通运输条件，满足附近居民出行需求，华容县自2020年5月开工建设S217梅田湖大桥工程项目。项目起于梅田湖镇团城寺村接鲇鱼须大桥南岸接线，经三合垸跨藕池河东支至梅田湖北剅口。大桥长1214米，宽10.5米；接线长4957米，路基宽10米；按二级公路技术标准建设，设计时速60公里/小时。项目总投资约18337万元。目前，梅田湖大桥主桥和引桥上部结构和下部结构均已完成，施工项目部后段主要工作任务为T梁接缝施工、主桥防撞护栏安装及大桥两侧接线路基路面施工等，预计国庆节前桥梁可具备通车条件。届时，西乡人民将从此走上“幸福桥”，彻底改变梅田湖镇隔河渡水的现状，全面改善华容县西北部交通基础设施条件。
　　往期回顾


　　岳阳日报全媒体记者：郝家勇
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