最新进展！事关马鞍山公铁两用长江大桥

　　随着巢马铁路江北段正式开工，作为巢马铁路关键控制性工程的马鞍山公铁两用长江大桥，其建设进度情况受到格外关注。10月3日，记者从该项目的三个标段了解到，国庆假期里，大桥施工人员冒着高温，依然奋战在建设一线，大桥正在“拔节成长”。
　　据了解，国庆期间，中铁大桥局巢马1标段的建设者们坚守岗位，目前Z3号墩主塔按施工计划有序进行，正在进行第14节液压爬模爬升施工，预计10月5日完成浇筑。


　　大桥主汊主塔Z3号墩
　　XGT15000－600S大塔吊也在国庆期间积极拼装施工中，该塔吊为全球最大塔吊，吊重750吨（相当于一次性吊起500辆小汽车 ，刷新了塔机吊载世界纪录），预计10月15日完成拼装，投入使用。Z4号墩主塔正在进行下塔柱施工，下横梁支架施工，目前东南侧进行第3节钢筋安装，西南侧第3节混凝土浇筑，西北侧进行第4节钢筋绑扎，东北侧第4节模板安装。


　　大桥主汊主塔Z4号墩
　　由中交二航局施工的巢马铁路2标段，国庆期间，现场掀起施工热潮。截至目前，大桥主汊南主塔已完成上下游混凝土塔柱第七节，以及首层下横梁混凝土浇筑。引桥承台累计完成99座，完成比例85.34%；累计完成铁路墩身52个，完成比例44.82%。


　　大桥主汊南主塔Z5


　　江心洲引桥
　　由中铁四局施工的巢马3标段，目前副汊航道桥F3主塔塔柱正在施工第三节段，F4主塔塔柱正在施工第五节段，两主塔下横梁钢管柱支架正在搭设。


　　副汊的两岸
　　马鞍山公铁两用长江大桥是世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。 马鞍山 公铁两用 长江大桥主桥总长3253米，大桥上层公路为双向六车道城市快速路，设计时速80公里。下层两线为巢马城际铁路，设计时速250公里。
　　记者 储灿林
　　通讯员 陈甜 刘文婷 王芳芳
　　编辑：郭笑 校对： 戴国文 审核：江勇 陈敏娟 审签：阮学义