“一流强港”的向新之路

　　发展新质生产力，“一流强港”如何做？

　　对此，宁波舟山港集团给出的答案是，以绿色、智慧，开启向新之路。

　　我们可以看到，在梅山岛和鼠浪湖岛，单体超千万混线作业自动化集装箱码头和双40万吨离岛作业自动化散货码头“上线”投运；356套船舶岸电设施，在浙江海岸线上星罗棋布；超330辆电动集卡、50余辆氢能集卡驰骋在东海之滨，其中宁波舟山港集团清洁能源集卡占比已达55%；3台大型风电机组在梅山、穿山等港区吊装成型……

　　——这条向新之路，在无限“风光”里。

　　“近些年，我们加快实施多源融合全场景绿色低碳港航试点项目，形成一系列标杆和样板，为全国港口综合能源多元化利用打造示范窗口，提供‘宁波舟山港方案’和‘中国港口经验’。”宁波舟山港集团有关负责人说。

　　在穿山港区，一个“大风车”在码头和堆场之间傲然矗立，光伏板向阳而展。

　　这是宁波舟山港集团牵头承担、北三集司负责实施的国家重点研发计划项目“水运港—船多能源融合技术及集成应用”示范工程“绘”出的穿山一景。

　　而在隔山相望的另一侧，两个“大风车”已然成为梅山港区新晋“网红打卡地”。

　　在这里，风机叶片悠然转动，与蓝天碧海相映，蔚为壮观。

　　“在额定工况下，我们现在看到的风机每转一圈，就可发电11.6千瓦时，能供9瓦的家用节能灯泡连续照明超1000个小时。”一名技术人员指着风机，算了一笔绿色经济账，“1台风机每年预计发电量超1000万千瓦时，减少碳排放约2900吨，为企业节约相关成本超800万元。”

　　——这条向新之路，在不竭“智慧”中。

　　在宁波舟山港智慧化码头示范工程建设现场，无人驾驶的集卡展现港区数字孪生系统的魅力。梅东公司工作人员说：“我们把5G通信、北斗卫星导航、人工智能、云计算、大数据等前沿信息技术与港口业务深度融合，形成‘四个一’智慧港口建设创新模式。”

　　按照交通运输部交通强国专项试点项目的建设标准和要求，接下来，宁波舟山港集团将推动“2+1”智慧码头示范工程加速提档。梅东公司锚定单体超千万混线作业自动化集装箱码头建设，实现2个至3个泊位自动化运行，无人驾驶的集卡年作业量达到100万标准箱；甬舟公司瞄准“自动化轨道吊+智能集卡（混行）+远控桥吊”作业全自动化集装箱码头建设，实现3个泊位自动化运行，无人驾驶的集卡年作业量达到70万标准箱。

　　——这条向新之路，在澎湃“绿”能中。

　　在北仑的工作船码头，造型别致的充电口，从智能岸电系统降下的四根“充电头”分别接入船侧的四个接口，为拖轮上2096千瓦时的磷酸铁锂电池组注入电能。

　　“这是宁波舟山港首个工作船智能岸电系统，智能化水平行业领先，专供‘甬港拖80’轮这个‘大宝贝’充电。”“甬港拖80”轮船长说。

　　如今的宁波舟山港不仅有全国首艘油电混动拖轮，也有全国首艘液化天然气、柴油双燃料拖轮。“新能源拖轮逐渐成为日常拖轮作业的主力军，它们的优异表现也让我们探索纯电拖轮的步伐走得更加坚定。”宁波舟山港集团轮司船管中心相关负责人说。

　　随着技术的不断成熟，从一艘新能源拖轮到一支新能源拖轮船队，从形成新能源拖轮试点港区到辐射宁波舟山港各大港区，绿色拖轮船队与传统拖轮船队的竞技画卷徐徐展开。

　　绿为底，智为媒，向新之路上，“一流强港”正创造更多“一流”。