宁波舟山港：桥吊24小时不停歇

　　北二集司码头2号泊位。（林昱辰 赵煜 摄）

　　“桥吊24小时工作不停歇，货轮一艘接着一艘靠泊。”在宁波舟山港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（简称北二集司）营运操作部桥吊班工班长贺健俊眼中，码头永远是“正在进行时”。

　　1月3日14时30分，“金星非洲”轮圆满完成了10小时内1082标准箱的装卸任务，缓缓驶离宁波码头2号泊位。仅仅半个小时之后，“马士基光阳”轮顺利靠泊该泊位，接过集装箱吞吐的“接力棒”。截至1月4日零时，北二集司今年已靠泊船舶26艘次，集装箱吞吐量34701标准箱。

　　新年新气象。今年，北二集司将会迎来一台新的远控桥吊。北仑港区是宁波舟山港最早修建的港区之一，北二集司已有17台桥吊，远控桥吊的加入将推进北仑港区的智慧化码头建设。

　　“新增一台远控桥吊，码头也许会更加繁忙。”北二集司的92名桥吊司机即将迎来学习操作远控桥吊的新任务。如何安排一个不耽误工期又能兼顾司机培训的最优解？贺健俊正在破题。

　　在不远处的北二集司桥吊吊具维修场地，工程技术部桥吊维修班机械维修工胡云正在检修吊具。入选2024年“浙江工匠”的胡云，正在为自己的2025年新目标忙碌着。

　　“今年，我们计划研究桥吊大梁防撞预警系统，同时研发桥吊倾转减速箱快速维修工具等。”胡云是北二集司夏天创新工作室的一员，他认为桥吊是码头最重要的装卸设备，“咱们不光要拥有桥吊，更要研究桥吊、升级桥吊”。

　　老港区如何焕发新活力，宁波北仑第一集装箱码头有限公司（简称北一集司）亦在书写自己的答卷。“去年，我们的铁路北仑港站圆满完成了年度目标任务，连破多项生产纪录。”北一集司海铁货运主管屠峡介绍，截至1月4日零时，今年港站集装箱作业量已达10468标准箱。

　　北一集司是宁波舟山港集装箱海铁联运作业主战场之一，调度中心则是主战场的“大脑”：协调集装箱堆场场地、安排集卡运输集装箱、协调设备接卸集装箱、安排集卡将空箱再运输出场地……

　　在兼顾12块监控屏幕与2块电脑屏幕显示信息的同时，还需要不断通过电话调度相关设备，海铁控制员王尔勇没有三头六臂，却胜似超人。

　　海铁联运通过结合铁路运输和海上运输优势，优化运输结构、减少转运环节和碳排放，能够有效助力绿色港口建设、实现高效节能运营。完成集装箱海铁联运作业量达到101万标准箱的新目标，这是王尔勇和同事的2025年心愿。

　　去年，穿山港区和梅山港区均实现集装箱年吞吐量破1100万标准箱的成绩，宁波舟山港成为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的大型枢纽港口。

　　港口是观察经济脉动的“晴雨表”，宁波向海而生、依港而兴，宁波舟山港开年的“忙忙忙”，给人无限期待。