骆岗公园最新“战报”!南北向“大动脉”不日通车!
经过22个月的紧张施工, 骆岗公园内庐州大道 (繁华大道-锦绣大道)项目 即将建成通车。
全媒体记者 张 正朋 摄
庐州大道(繁华大道-锦绣大道)项目全长4.5千米,位于骆岗公园内,呈南北走向, 隧道长3.6千米,双向6车道, 于2020年10月开工, 2022年8月主线隧道竣工。
全媒体记者 张正朋 摄
据介绍, 庐州大道隧道竣工标志“省内3个之最”成功落地:
一是目前省内在建长度最长的一条市政隧道;
二是首个采用管幕法顶进施工的市政工程隧道;
三是省内首个地下互通立交隧道。
庐州大道(繁华大道-锦绣大道)项目全线共有五大重要的节点性工程,分别为繁华大道节点、地下立交节点、明挖隧道节点、管幕法箱涵顶进下穿机场主跑道隧道节点及十五里河节点。
全媒体记者 张 正朋 摄
其中, 庐州大道与繁华大道交口为地上三层互通立交, 主线桥全长约400米,桥墩采用钢筋混凝土双柱式矩形桥墩。该节点历时十个月建设,于2021年12月份实现桥上桥下通车放行。
地下互通立交位于庐州大道与花园大道交口 , 总长约1000米,共34节箱涵,是我省首个地下互通立交,形成了公园内多向便捷道路网络。互通立交处最深达到地下26米,采用“放坡+桩支护”围护施工,克服了交叉作业多、土体环境复杂、支护难度大等难点。
全媒体记者 张正朋 摄
内在丰富,颜值更高。为保护公园完整性, 庐州大道以地下长隧道形式下穿整个骆岗公园, 作为省内在建长度最长的一条市政隧道,庐州大道(繁华大道-锦绣大道)项目隧道长3.6千米,占整个项目长度的80%。
车行其中,如何在保证安全的前提下,提升行车者的感受?
据市滨投公司项目负责人介绍,隧道顶端设计了三种不同的灯光模式,自北进入隧道大约200米,隧道顶端是一片流动的“蓝天白云”,与隧道外的环境无缝对接,继续前行,约有2000米采用了七色繁星灯光变幻模式,点点灯光像夜空的星星明亮闪烁,行进其中仿佛置身苍穹之下。
全媒体记者 张大岗 摄
值得一提的是,隧道中约有100米的距离,别出心裁采用了投影模式,可根据需要变换不同的内容,百米长廊犹如展开的巨幅画卷,灵动飘逸又大气磅礴。考虑到节能要求,投影模式并不会24小时开放。
全媒体记者 张大岗 摄
庐州大道(繁华大道-锦绣大道)建成通车后将减轻徽州大道及包河大道的通行压力,对完善滨湖科学城路网布局、促进区域发展具有重要意义。
文字 | 全媒体记者 王骏超
摄影 | 全媒体记者 张正朋 张大岗
编发 | 全媒体编辑 董媛康
出品 | “湖畔点经”融媒体工作室、 “看合肥”融媒体工作室、 “姗姗不迟到 ” 融媒体工作室
合肥人晚上去哪嗨?我们打入“夜猫子”内部发现……
合肥这几栋“上市楼”里面藏着哪些“秘密”?
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全媒体记者 张 正朋 摄
庐州大道(繁华大道-锦绣大道)项目全长4.5千米,位于骆岗公园内,呈南北走向, 隧道长3.6千米,双向6车道, 于2020年10月开工, 2022年8月主线隧道竣工。
全媒体记者 张正朋 摄
据介绍, 庐州大道隧道竣工标志“省内3个之最”成功落地:
一是目前省内在建长度最长的一条市政隧道;
二是首个采用管幕法顶进施工的市政工程隧道;
三是省内首个地下互通立交隧道。
庐州大道(繁华大道-锦绣大道)项目全线共有五大重要的节点性工程,分别为繁华大道节点、地下立交节点、明挖隧道节点、管幕法箱涵顶进下穿机场主跑道隧道节点及十五里河节点。
全媒体记者 张 正朋 摄
其中, 庐州大道与繁华大道交口为地上三层互通立交, 主线桥全长约400米,桥墩采用钢筋混凝土双柱式矩形桥墩。该节点历时十个月建设,于2021年12月份实现桥上桥下通车放行。
地下互通立交位于庐州大道与花园大道交口 , 总长约1000米,共34节箱涵,是我省首个地下互通立交,形成了公园内多向便捷道路网络。互通立交处最深达到地下26米,采用“放坡+桩支护”围护施工,克服了交叉作业多、土体环境复杂、支护难度大等难点。
全媒体记者 张正朋 摄
内在丰富,颜值更高。为保护公园完整性, 庐州大道以地下长隧道形式下穿整个骆岗公园, 作为省内在建长度最长的一条市政隧道,庐州大道(繁华大道-锦绣大道)项目隧道长3.6千米,占整个项目长度的80%。
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据市滨投公司项目负责人介绍,隧道顶端设计了三种不同的灯光模式,自北进入隧道大约200米,隧道顶端是一片流动的“蓝天白云”,与隧道外的环境无缝对接,继续前行,约有2000米采用了七色繁星灯光变幻模式,点点灯光像夜空的星星明亮闪烁,行进其中仿佛置身苍穹之下。
全媒体记者 张大岗 摄
值得一提的是,隧道中约有100米的距离,别出心裁采用了投影模式,可根据需要变换不同的内容,百米长廊犹如展开的巨幅画卷,灵动飘逸又大气磅礴。考虑到节能要求,投影模式并不会24小时开放。
全媒体记者 张大岗 摄
庐州大道(繁华大道-锦绣大道)建成通车后将减轻徽州大道及包河大道的通行压力,对完善滨湖科学城路网布局、促进区域发展具有重要意义。
文字 | 全媒体记者 王骏超
摄影 | 全媒体记者 张正朋 张大岗
编发 | 全媒体编辑 董媛康
出品 | “湖畔点经”融媒体工作室、 “看合肥”融媒体工作室、 “姗姗不迟到 ” 融媒体工作室
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