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相当于11层楼高,武汉地铁在建最深车站主体结构封顶

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2023-11-03 10:57 来源: 武汉市交通运输局
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  经过16个小时混凝土连续浇筑作业,10月31日,武汉地铁在建最深的地下三层车站——武汉轨道交通12号线石桥站主体结构封顶,为后续石中及汉石区间盾构始发奠定了坚实基础。

  12号线石桥站位于姑嫂树路与后湖大道交叉口东侧,总长186米,标准宽度为22.7米,深约32米,相当于11层楼高,是目前武汉地铁在建的最深车站,建成后可与6号线换乘。

  武汉地铁股份公司业主代表何凯介绍,12号线石桥站地处长江一级阶地,地下7米至20米为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土粉砂层,含水量大、压缩性高、承载能力低,为软弱地层,基坑为超深基坑,开挖难度大,对基坑变形控制要求高。为克服施工难题,武汉地铁集团、中国铁建投资集团及承建单位中铁十一局,精心挑选骨干组成项目施工团队,邀请专家“把脉会诊”,优化施工设计,创新性引入钢支撑轴力伺服系统施工工艺,使得车站主体结构安全、质量、进度整体受控。

  检测进场的混凝土质量。

  同时,加大现场施工管理力度。在浇筑现场,何凯从商砼车上随机截取了一铲混凝土,手持水管对混凝土进行冲洗,检查骨料质量、级配情况。何凯介绍,骨料级配即骨料中各粒径颗粒的分布情况,颗粒级配的检测目的就是使混凝土拌合物尽量密实。为了确保混凝土原材料质量,一方面加大到场商混的抽查频率,另一方面在开工前,项目部组织施工、监理单位到商砼站抽查原材料情况。

  石桥站龙门吊组装,为盾构机施工做前期准备。

  石桥站顺利封顶,助力盾构机施工进入了“快车道”。12号线石桥站为盾构双向始发车站,盾构掘进向西到汉口火车站、向东到中一路站。目前,盾构机已按照选型会专家意见落实,设备已保养具备出厂条件。针对盾构机始发对洞门密封要求极高的特点,项目部副经理陈伟介绍,4台盾构将采用钢套筒,相当于在盾构机外套上一个密封的钢制套子,将盾构机密闭其中,盾构机在始发阶段就可以完全以正常掘进的参数进行掘进,确保进洞安全。

  武汉轨道交通12号线共设37站。目前,13站主体结构完工,17站进行土方开挖及主体结构施工,6站进行围护结构施工。12号线建成后,将有效提升环线客流吸引力,缓解中心城区客流压力,对加快城市经济发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。