南昌地铁3条延长线初期运营进入“倒计时”

　　当前，南昌地铁1号线东延线、北延线及2号线东延线正式进入空载试运行第四阶段，标志着3条延长线进入初期运营“倒计时”。此次试运行自3月1日启动，6月1日结束，目前处于最后冲刺阶段。昨日，记者深入现场抢鲜试乘，感受飞驰的“地下长龙”带来的便捷体验。

　　1号线最长区间7分钟通过

　　当天，记者跟随南昌地铁车辆中心乘务一车间副主任王加，从1号线昌北机场站进站，准备乘坐体验正在“跑图”的1号线列车，前往定子山站。

　　走进昌北机场站，只见站厅宽敞明亮，车站现代化设计的风格令人眼前一亮。自动售票机、手扶电梯、各出入口指示牌和检票装置等已经安装完毕，且均处在调试阶段。来到站台层，记者注意到，一趟趟空载列车正有序地进站、出站。

　　11时30分，记者登上列车，LED显示屏实时更新着站点信息，一切细节都按照正式运营标准配置。从昌北机场站到汇贤大道站，一路上车厢平稳安静，车内温度宜人，乘车氛围温馨舒适。7分钟后，列车稳稳停靠在汇贤大道站。

　　“昌北机场至汇贤大道区段，是南昌地铁延长线开通之后最长的一个区段，它的行驶里程大概是7公里，行驶时长约7分钟，也是地铁1号线新增的高架线路站点之一。”王加告诉记者，延长线开通后，地铁1号线行驶里程将从29公里增至50公里，全程行驶时间由53分钟增至85分钟。“由于地铁司机都是‘单兵作战’，这种长距离行驶对他们的持续专注力和应急处置能力都提出了更高要求。为此，我们开展了司机业务技能大提升行动，帮助他们辨识延长线上的风险点并逐一销项，为延长线开通运营打下坚实基础。”

　　随后，记者继续搭乘列车抵达定子山站，结束本次试乘体验。

　　空载试运行开展近40项应急演练

　　空载试运行即不载客模拟运营，是地铁线路在开通初期运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”。

　　南昌地铁调度指挥中心运输管理工作人员曾敏洁介绍，空载试运行严格遵循国家标准，分四个阶段推进，包括双车电话闭塞法行车测试、信号系统与多车套跑测试、多车套跑及应急处置演练，以及全图套跑磨合。“目前，试运行处于第四阶段，即按照开通初期运营的列车运行图套跑，全面检验设备、人员及环境的适配性。”曾敏洁表示，截至目前，空载试运行聚焦“人、机、环、管”四大维度，已累计开展近40项应急演练，进一步验证了运营规章和各项应急预案的可行性、安全性、合理性。

　　“根据计划，空载试运行结束后，南昌地铁将启动初期运营前安全评估。”南昌地铁项目公司业主代表查春华表示，“三条延长线总长31.7公里，共设19座车站、19个盾构区间、4个高架区间、2座停车场和2座主变电站。开通初期运营后，南昌地铁运营总里程将突破160公里，实现航空、高铁、地铁‘三位一体’立体化交通衔接，大幅提升城市综合承载力。”

　　南昌地铁三条延长线开通后，将有效串联起昌北机场、南昌西站、南昌火车站及南昌东站四大综合交通枢纽，贯通新建区望城、红谷滩区九龙湖新城、南昌县、西湖区、东湖区、青山湖区、南昌高新区等，形成更完善的整体轨道交通线网。