新品牌 新技术 新场景 东风公司全面布局未来汽车产业新赛道

　　当前，全球汽车产业进入发展的新阶段，电动化、网联化、智能化三者融合发展下产生的下一代新技术，有望重塑当前新能源汽车产业竞争格局。借助先发优势，近十年来，中国新能源汽车市场发展迅速，新能源汽车产销量连续7年位居世界第一。

　　党 的二十大报告提出建设现代化产业体系，这更加坚定新能源汽车发展战略信心，聚焦未来产业竞争新赛道成为业界共识。

　　巩固和保持产业领先优势，抢占下一阶段竞争高地，加快推动下一代新能源汽车发展势在必行。

　　面对新时代汽车产业变革浪潮， 东风公司持续向“科技东风”迈进，加快实现高水平科技自立自强， 从品牌驱动，技术驱动到数字驱动， 东风公司全面布局未来汽车产业新赛道，打造未来汽车应用新场景。

　　东风公司位列中国企业300强指数排名第8名，国有企业100强指数排名第6名。

　　品牌驱动

　　高端新能源品牌“出海”绘就全球东风

　　2022年11月， 岚图首家海外旗舰店在挪威第三大城市特隆赫姆正式开业。东风的海外销售服务网络又增新支点。

　　开业当日，热闹非凡。挪威用户对来自中国的岚图品牌与性能级智能电动SUV岚图FREE表现出浓厚兴趣。特隆赫姆旗舰店总经理Jarle Dretvik对此充满期待：“我们非常乐观地展望未来，岚图FREE在设计和性能上很契合挪威用户的需求，岚图完全具备与欧洲豪华品牌正面竞争的实力。”

　　眼下，东风公司以岚图成功叩开高端新能源海外市场大门。

　　岚图FREE挪威版本开放拖车钩选配满足当地用户出行需求。

　　这背后，是一家大型央企50多年的根基和底蕴，在充斥着喧嚣、浮华与激进的全球汽车产业大变局年代，坚持做难而正确的事情，坚持长期主义……

　　十年前，东风收购瑞典公司T Engineering AB 70%股权，此基础上建立东风汽车首家海外研发基地。近些年，又拓展了自动驾驶、底盘电控以及软件工程等能力。

　　2022中国-北欧经贸合作论坛暨世界500强对话湖北活动，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥在现场发言。

　　2013年，东风公司和瑞典沃尔沃集团建立全球最大的商用车战略联盟，合资建立东风商用车有限公司，在湖北十堰成立并运营。

　　今年9月，岚图旗下首款产品“性能级智能电动SUV”岚图FREE从武汉出发，正式发往挪威。

　　从“收购”到“输出”，从“燃油”到“新能源”，抵达欧洲市场的岚图凭借其“三电”系统自主研发，全球首个原生高端电动ESSA架构和中央集中式SOA电子电气架构，“琥珀”“云母”电池系统以及800V高压充电技术，展现东风半个世纪以来破冰探索的先锋力量与核心技术。

　　岚图中央集中式SOA电子电气架构。

　　一位挪威用户驾驶着岚图FREE从挪威出发，途经丹麦、德国、荷兰，开始了长达1314公里的新能源车体验之旅。他赞不绝口：“这是多么棒的旅程和体验！”

　　中汽中心中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉曾说，培育和强化自主品牌竞争力，有利于加快推动下一代新能源汽车发展。岚图正是“国家队”东风公司新能源汽车自主品牌的先行者。

　　“先锋军”岚图冲击海外高端新能源汽车市场，“猛士”紧随其后。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥相信，猛士自主开发的智能越野架构M TECH，集成猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA-POWER、猛士越野全地形智能解决方案M-ATS等前瞻科技将为北欧用户提供无畏征服的产品体验。

　　以挪威为起点，东风将逐步进入瑞典、丹麦、冰岛、芬兰，实现北欧市场全覆盖。

　　未来，东风将在这里导入三个品牌7款新能源产品，覆盖豪华、高端和主流电动车市场，持续向北欧提供优质的产品。

　　技术驱动

　　自主车规级芯片打造最全汽车产业链

　　中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏提出过一个观点，“软件定义汽车、数据开发汽车、芯片制造汽车”。

　　一辆普通汽车至少安装40种芯片，高端智能车型则需安装150种以上。其中，IGBT模块，是新能源汽车电机电控系统和直流充电桩的核心器件，相当于汽车的“脑”和“心”，是最高精尖的技术。

　　然而，中国产业信息网数据显示，5年前，这片市场被欧美日企业垄断——全球前五大IGBT厂商均为外企，市场份额超过七成。

　　“现在仍处于‘缺芯’状态，而且明年的预测也不太乐观。”在2022博世汽车与智能交通技术创新体验日上，博世中国执行副总裁徐大全坦言，汽车行业所面临的芯片短缺问题仍然存在。

　　但在东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风看来，芯片危机为整车厂与芯片厂在未来融合方面提出了新的思考。他说：“我们需要各行业联合起来，共同解决这个问题，包括整车厂和芯片厂商。”

　　方向厘清后，东风人开始与时间赛跑。

　　2019年，东风公司携手中国中车集团有限公司，成立智新半导体有限公司，开始自主研发生产车规级IGBT模块。历时两年攻关，去年7月，华中地区首只量产的车规级IGBT模块产品在智新半导体模块封装工厂正式下线。

　　东风公司旗下岚图汽车携岚图FREE和梦想家亮相2022中国汽车芯片高峰论坛。

　　2021年9月，东风公司与中国信科达成战略合作，以汽车MCU芯片为合作重点，共建汽车芯片联合实验室。

　　今年5月，东风公司牵头成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，通过东风汽车芯片应用需求拉动，组建国内领先的汽车芯片产业链。

　　数日前，在2022中国汽车芯片高峰论坛上， 东风公司与中国电子科技集团有限公司等 6家企业共同签订 汽车芯片战略合作框架协议，以项目为载体，共建国家级实验室、国家级创新平台，持续夯实汽车产业链。

　　保障产业链畅通可控。竺延风说：“在市场上，不能只有‘唯一’，有‘唯二’‘唯三’才能生存，共同促进汽车产业发展。”

　　一直以来，东风发挥引领作用，深入推动产业协同，培育先进汽车制造业集群。如今，与武汉经开区共同打造东风自动驾驶产学研用平台，集聚50多家智能网联汽车产业链上下游企业，共同构建以芯片、激光雷达、毫米波雷达、高精度地图等为核心的关键技术产业生态链。

　　经过50多年发展，东风已成长为汽车行业产业链和价值链最长、最全的企业之一。

　　2022中国汽车芯片战略合作签约仪式。

　　数字驱动

　　未来汽车变成有生命的智慧体

　　抢抓新基建机遇，占领“下一代汽车”，东风公司瞄准未来汽车发展方向，聚焦智能网联汽车、智慧出行、自动驾驶、智慧物流、数字化汽车等“汽车+互联网”新领域。

　　当前，汽车产业进入数字化“算力”驱动的新阶段。竺延风说：“以前我们关心的是动力总成、造型设计和底盘系统‘老三件’；今天，我们更关心的是电动总成、智能座舱和自动驾驶系统‘新三件’。”

　　数日前，竺延风在2022中国5G+工业互联网大会上说，“汽车有2万多个零部件，把这些零部件的所有数据电子化，将产生的大数据进行标准化集成，才能变成可流动、大规模的生产要素，数据采集、储存、交互、使用将更加安全，联通将更加高效，质量将更加可靠” 。

　　一直以来，东风以建设制造强国、网络强国、数字中国等为指导思想，努力应对各种挑战，围绕客户为中心推进公司数字化转型。

　　东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在2022中国5G+工业互联网大会上发言。

　　在整车造型、智能软件、性能和验证等领域，东风全面推行云上设计，通过数字孪生、数字仿真以及远程交互式的虚拟现实Sill and Hill的结合，实现研发流程再造，研发周期缩短了三分之一。

　　同时，东风大力发展智能网联汽车，已实现L2+智能辅助驾驶实车搭载，L3级别的自动驾驶量产积极推进，L4级无人驾驶车Sharing-Van等产品已在雄安新区、武汉等全国30多个城市示范运行。

　　今年8月，“春笋号”运营服务区域范围扩大，为武汉军山新城重点区域春笋、龙灵山、科创中心提供无缝化接驳服务，7天无休，24小时运营。截至10月底，东风悦享已经在军山新城投入了 30辆 。Sharing-VAN 1.0 plus公开道路版无人巴士及Sharing-Bus，累计运营超 30万公里 ，接驳人数突破 5万人 。

　　东风Sharing-VAN无人驾驶。

　　数字东风，驱动梦想。东风公司积极践行“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，抢占新能源赛道累累硕果，为“决胜卓越东风建设”，“开启世界一流企业发展新征程”赋予了更多的实力与信心，也必将推动中国汽车产业高质量发展迈上新台阶。

　　撰文：雷心蕊 涂静

　　校对：刘永杰