数千地铁人凌晨逆行探查，守护行车安全

　　长江日报大武汉客户端2月4日讯 “径河8组道岔各扳动一个来回。”4日凌晨4时，在东西湖区1号线径河站，信号工班负责人管志鹏对车站8组折返道岔进行状态测试，确认正常后，他擦掉眉毛和帽檐上的冰，一颗悬着的心才放下来。3日晚至4日，武汉全城风雪不停，为保城市骨干交通畅通，武汉地铁数千名专业技术人员紧盯行车关键部位，做好道岔设备维护，保障运营安全平稳。

　　4日凌晨，信号专业技术人员在地铁1号线径河站行车区间内检修道岔。通讯员产启斗 摄　

　　地铁道岔的稳定关系着行车的安全平稳。武汉轨道交通线网486公里，各类折返道岔数量约1600组。其中位于露天区域的304组道岔尤其关键，在雨雪冰冻天气，道岔内部容易形成积雪、覆冰，一旦动作无法到位，会造成列车无法通行。

　　4日凌晨1时，管志鹏和吕则晰、齐煌等维修技术人员紧急申请临时作业点进入位于1号线径河站的露天折返区间，对8组道岔进行紧急维修保养，他们利用工兵铲清除尖轨与基本轨间的积雪和冰块，用毛刷对滑床板等处涂抹防冻油，并做到每隔10分钟来回扳动一次。

　　4日凌晨，信号专业技术人员在工人村车辆段清除道岔内覆冰。通讯员产启斗 摄

　　管志鹏介绍说，连日低温冻雨，道岔融雪装置单日连续工作时长接近20小时，受当晚暴雪天气影响，动作杆件出现难以清除的覆冰，必须采取紧急除冰维护和涂抹润滑油作业。

　　管志鹏将脸贴近轨面仔细观察，“这三角铁下方的动作杆件有覆冰。”听到他这样说，现场所有人员顾不上雪籽冰碴打到脸上的刺痛感，快速完成杆件排查维护。极端天气道岔杆件下方出现覆薄冰现象，管志鹏说这是他入职8年来第一次遇见。

　　除高架线路及折返区间外，车辆段场的出入段线也是保障行车的关键部位。位于武汉市远郊的多个车辆段场受大雪侵袭，出现结冰情况。凌晨时分，位于青山区的5号线工人村车辆段，信号工班长何博带领班组成员，联合线路、通信等专业人员，用铁锹、竹扫帚清除道岔重点部位积雪，用工兵铲清除尖轨与基本轨间隙等部位冰碴，用毛刷对动作杆件涂抹润滑油。

　　“由于5号线是全自动运行线路，我们与调度、车辆等多专业联合制定预案，列出早间出段前往正线的9组道岔进行重点维护。”何博说，现场维护工作做到精准确定道岔点位，实现精准分区停电，加之多专业联合作业，检修效率和检修质量得到了明显提升。

　　4日凌晨，室外已经结冰，技术人员认真清除道岔覆冰。通讯员产启斗 摄

　　清晨4时，5号线出车时间段内，何博等人带着抢修工器具守护在现场，如果出现突发状况可第一时间进行处置。

　　当天，500名信号与线路专业技术人员对304组露天部位重点道岔进行探查检修，对95组装有融雪装置的关键道岔逐一完成功能检测。

　　从3日晚至4日清晨，武汉地铁包括车辆、供电、通信、信号、线路等专业在内的数千名技术人员通宵守护，为4日地铁准点运营做好准备。

　　（长江日报记者陶常宁 通讯员李丹 产启斗）

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