长沙西站北站房钢结构屋盖成功提升

　　屋盖钢桁架整体重量超700吨，投影面积超6000平方米。

　　日前，在12台大型液压提升机共同发力下，整体重量超700吨、投影面积超6000平方米的屋盖钢桁架成功落在屋盖柱上，这标志着长沙西站北站房钢结构屋盖提升完毕，国内首个“十字型”站厅布局车站建设取得了阶段性突破，即将进入金属屋面施工阶段。

　　长沙西站交通枢纽位于湖南湘江新区，总建筑面积约49万平方米，车站规模12台22线，是国家“八纵八横”铁路网“渝长厦”高速铁路大通道的重要节点，也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”主要客站。

　　广铁集团站房建设指挥部工程二部部长彭小文介绍，长沙西站整体采用“三湘四水 杜鹃花开”的设计理念，本次施工的北站房是长沙西站主要的进站集散厅以及换乘大厅，其结构立面由下向上逐渐展开，塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态，更是“水波涌动”形式的主要展现者。

　　“此次提升的屋盖钢桁架超700吨，投影面积超6000平方米，屋盖下部支承钢柱呈十字型双向正交布置，跨度最大为72米，钢结构屋盖采用楼面拼装+累积提升的方式进行安装，最大提升高度近30米，施工难度极大。”中铁建工集团长沙西站项目技术负责人梅宇说。

　　“经过3个月紧锣密鼓的钢构件吊装、焊接作业，北站房钢结构屋盖成功提升，预计12月底前完成高架站房北区钢结构屋盖施工。”中铁建工集团长沙西站项目经理高瑞说，随着混凝土结构施工完成，长沙西站二次结构、机电安装施工也在同步穿插推进。

　　据了解，长沙西站开通运营后，长沙地区将迎来一座不逊于长沙南的“重量级”高铁站，湖南铁路正式进入高铁枢纽“双子星”时代，人流、物流、信息流的流动将更加便捷。