氢能、自动驾驶、车联网…… 武汉经开区涌现出一批“下一代”汽车领军人才

　　近日，武汉经开区召开科技创新与人才工作大会。会议表彰了以陈兴林、李军、刘真等10人为代表的“2022年度车谷英才”。

　　记者梳理后发现，这些人才涌现在汽车产业链的不同领域，如整车技术、氢能、自动驾驶、车联网等，他们用科技创新引领着企业向前发展，也为武汉经开区的产业高质量发展作出贡献。

　　▲武汉经开区召开科技创 新 与人才工作大会。

　　习近平总书记2021年9月在中央人才工作会议上指出，创新驱动本质上是人才驱动，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展，必须把人才资源开发放在最优先位置。

　　一个细分领域，一位“领头羊”，让“中国车谷”在 走向“下一代”汽车的道路上快速成长，在全省培育万亿产业集群和 “双智”产业中当先锋、打头阵。

　　聚焦新能源车领域，氢能产业是区域竞争的热点赛道。现任武汉绿动氢能能源技术有限公司总经理的刘真为推进氢能产业在武汉经开区的 落地发挥了重要作用。目前，该公司国内首条年产30万平米的质子交换膜生产线已经投产，改变了国内氢燃料电池质子交换膜基本依靠进口的局面，实现氢燃料电池关键零部件的国产化。

　　在整车领域，作为东风集团的高端智慧新能源汽车品牌，岚图汽车已成为产品布局最完整的中国新能源车企之一。“熬，苦熬，我带头熬。”在岚图汽车科技有限公司首席执行官兼首席技术官卢放的桌上，放着一个定制的专属可乐罐，瓶身上8个大字，揭示带头人心声。

　　“武汉经开区被誉为‘中国车谷’，以汽车产业为主导产业，武汉高校资源丰富，科技创新人才辈出，这些都深深吸引着我。”2017年，华砺智行科技有限公司创始人兼董事长邱志军瞄准“车路协同”创业方向，从加拿大回到家乡创立了公司。聚焦智能网联汽车领域，华砺智行在全球近50座城市落地车路协同商业订单，应用于智能网联示范区、高速、智慧园区和智能驾驶等领域。

　　车路协同、车联网的底座加持，也带来了智能网联汽车的蓬勃发展。在武汉经开区的道路上，“无人车”已随处可见。2012年，为了心中的汽车梦，边宁毅然从德国来到武汉，加入东风公司技术中心，从事智能驾驶前沿技术的研发。

　　如今，由他提出的L3-/L3+智能驾驶技术路线，被学术研究和汽车行业广泛认可并应用。其中，L3-以下技术产品已在东风自主品牌上开发投产，L3+技术正在研发，并为量产做准备，处于行业领先地位。

　　在东风公司技术中心里，除了边宁外，整车技术首席总师刘浩的名字也出现在车谷高层次人才的列表中。一位精于智能驾驶技术，另一位专研振动与噪音性能。46岁的刘浩辞去在日本的高薪工作，加入东风公司。

　　“刘浩对东风充满感情，他认为东风自主品牌所有车型，包括岚图，一旦在车辆振动噪声上出现问题都算是他的责任。”架构开发中心NVH（车辆振动噪声）研究室经理罗挺说，刘浩会定期去东风股份研发院、东风商用车技术中心开办讲座、举行专家会诊，还直接在现场为他们调试车辆，进行故障诊断，帮助解决汽车噪音上的问题。在其团队努力之下，东风风神AX5、东风风神G35、东风风神奕炫等自主乘用车型的NVH各项指标都领先于其他同级别车型。

　　同样留学归来的美国弗吉尼亚理工大学机械工程专业博士潘坚伟，有着15余年无人驾驶技术的研发经验。成为武汉路特斯科技有限公司首席技术官后，潘坚伟主要为路特斯多款车型开发智能驾驶技术。目前，路特斯在全球做了全面的智能化布局：位于武汉经开区的全球智能工厂、英国的创意中心、德国创新中心、中国研究院等，在智能化的道路上不断前行。

　　据了解，截至目前，武汉经开区已累计引育院士31人，国家级、省级重点联系专家45人，“武汉英才”161人， “车谷英才”652人，享受政府津贴专家350名，各类专业技术人才和高技能人才17.9万人。

　　其中，仅2022年招引博士近300人，超过前三年，总和高层次人才规模持续壮大，累计申报“车谷英才”810人，分别较2020年和2021年增长553%和229%。

　　科技创新，一靠投入，二靠人才，有了高层次人才的加持，车谷更加满怀信心走高质量发展之路。会议上，发布《车谷产业创新大走廊实施方案》，明确目标：经过三年努力，加快高端创新要素集聚和高水平创新主体培育，在新能源与智能网联汽车自主关键技术、若干新兴产业前瞻技术领域实现新突破，国家汽车产业技术创新策源地建设取得新进展。到2025年，实现高新技术产业增加值年增速达到15%，高新技术企业达到3000家，发明专利授权量新增8000件，年增速力争武汉市第一。

　　“我们将着力营造最佳环境、提供最好政策、开辟更多场景，全力打造‘圆梦之谷’，让更多‘千里马’在武汉经开区自由驰骋。”武汉经开区主要负责人说。