武汉地铁12号线正式开启“沙湖穿越之旅”

　　长江日报大武汉客户端1月4日讯1月4日，在武汉地铁首条环线12号线，随着500吨重的“井冈山4号”盾构机组装调试完成，经过专家评审，秦园路站至公正路站区间（文中称秦公区间）将正式开启“沙湖穿越之旅”。

　　12号线秦公区间右线盾构机始发。通讯员供图

　　由武汉地铁集团、中铁开投集团参与投资建设管理，中铁四局承建的秦公区间隧道全长2.5公里，其中需要下穿长达1公里的沙湖，地质条件复杂。武汉地铁集团股份公司业主代表曾云介绍，地层处于长江一级阶地和三级阶地，为二元结构地层组合，即上部为粉质黏土，下部为砂性土承压含水层，对盾构掘进各项技术参数要求极高，需要克服多项技术难题。

　　“为此，项目部召开专家会开展盾构机适应性评审、技术方案论证评审，优化施工方案，确保盾构顺利始发。”施工方中铁四局项目负责人介绍，掘进采用了中铁装备最新研制的土压平衡盾构机，直径6.48米，配置了可伸缩性主驱动、超前地质探测、高精度气液平衡等系列智能化系统，保证在这段长距离区间且复杂的地质条件下，顺利完成掘进施工。

　　12号线秦公区间右线盾构机始发。通讯员供图　

　　刀具是盾构机掘进的重要武器，就像它的牙齿，为了确保在2.5公里长距离正常作业，增加了刀具的耐磨性。

　　据了解，秦公区间右线始发后，左线将于2月始发。春节期间，施工人员将全天候值守，密切关注各项施工参数变化，严格控制地层扰动，强化设备维保，确保连续安全稳定掘进。

　　12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，穿越墨水湖和沙湖，全长59.9公里，设站37座。工程建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提升环线客流吸引力，加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。

　　（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 王晓焕 朱菲）

　　【编辑：赵可】