十堰新能源和智能网联汽车产业发展观察：现代车城 向“新”而兴

　　汽车产业实现产值960亿元，同比增长8%；年产新能源汽车8.2万辆，占湖北省新能源汽车生产总量的21%；新能源汽车出口6.5万辆，占湖北省新能源汽车出口总量的80%……2023年，我市汽车产业发展“含金量”足、“含新量”大、“含绿量”高。

　　十堰是中国商用车之都，是全国汽车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一。“双碳”背景下，我市巩固扩大新能源与智能网联汽车产业领先优势，加快搭建供应链、重构产业链、提升价值链，为建设绿色低碳发展示范区赋能添彩。

　　开辟新赛道 完善产业链条

　　3月18日，位于十堰经济技术开发区的易捷特新能源汽车有限公司，工人们忙着调试设备，为即将投产的纯电动汽车BBG24项目做准备。

　　易捷特是我市新能源汽车龙头企业之一。2023年，该公司出口新能源汽车6.5万辆，成为湖北省第一、国内领先的新能源汽车出口企业。

　　新能源整车持续走俏的市场形势，带动电池、电机、电控等三大核心部件生产企业快速发展。作为易捷特新能源汽车独家供应商，东实大洋电驱动系统有限公司每3分钟就可以下线一台电驱动集成系统。

　　“三电系统”加起来约占整车总成本的70%以上，在驾驶时，其性能直接决定电动汽车爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。此前，我国中高端电驱电控产品长期依赖进口。近年来，国内多家行业头部企业联合研发中高端电控主流器件，解决了这一“卡脖子”问题。

　　“我们有院士工作站、博士后工作站，先后承接很多国家大型研究项目，每年研发投入预计在4亿元。”东实大洋电驱动系统有限公司总经理助理王志涛说，“有了科技支撑，去年公司销售额同比实现两位数增长。”

　　加强核心技术攻关，助推企业打开国内外市场。作为我市唯一一家专业生产新能源动力总成产品的企业，东实大洋是目前国内少数能同时生产氢燃料电池、电机、电控等“大三电”的企业。

　　“近三年，公司一直在‘小步快跑、稳中求进’，销售额逐年提升。”该公司总经理郭巍介绍，去年9月，该公司投资10亿元，引进10余条具有国际领先水平的氢燃料电池生产线、商用车和乘用车电驱生产线、控制器生产线，新增测试设备。项目建成后，能实现年产氢燃料动力电池8000套、电驱动系统30万套的生产能力。

　　挺进新蓝海 培育电池产业

　　新型电池产业是新风口、新蓝海。抢占新能源汽车赛道，必须做大做强新能源汽车的心脏——动力电池。

　　在远景动力技术（湖北）有限公司生产车间，新能源电池制造如火如荼。

　　2022年，全球领先的智能电池科技公司远景动力落户张湾区，投资120亿元致力于动力电池系统、储能电池系统研发、设计、制造及销售。项目签约后，180天首条模组线实现量产，300天首条电芯生产线实现投产，330天建成一座现代化绿色工厂。

　　去年7月，位于十堰高新区的昊朔科技新能源产业园项目建成投产，该项目投资31.5亿元，可年产磷酸铁锂正极材料20万吨。

　　去年7月，位于茅箭区胡家工业园的东实玖行智能充换电制造项目动力电池箱装配总成生产线投产。在这里，一辆新能源商用车只需3分钟就能换上一套动力充足的满格电池。对于“体型”庞大的商用车来说，换电比充电更快速、更实用。

　　“预计今年销售收入2亿元，明年应该会突破3亿元。”东实玖行能源科技有限责任公司总经理杨俊成说。

　　去年11月，远景动力一期项目全面投产，年产能达20GWh。

　　以远景动力为龙头，我市已布局26家规模以上新型动力电池企业，已建、在建或将建的新型电池制造项目总投资超过500亿元。2023年，我市累计实现电池产业产值146.7亿元，同比增长44.3%。

　　2023年，《十堰市突破性发展新型电池产业三年行动计划（2023－2025年）》出台。该计划指出，我市将围绕锂、钠、钒、氢、固态等五条技术路线，做强电池材料，做优动力电池，开拓储能电池，探索固态电池，开展回收再利用，建链补链强链，加快构建完善的产业生态，培育全国一流正极材料研发生产基地和全国重要新型电池产业集群，争取到2025年新型电池产业总产值突破1150亿元。

　　锚定新方向 擦亮车城名片

　　有人说，天上有多少星星，地上就有多少十堰的车灯。据统计，十堰共有整车企业12家、零部件企业3167家，能生产100多种车型、4000多种零部件。

　　在行业转型关键期，市委市政府明确，以新能源与智能网联汽车为主攻方向，推动商用车“五化”跃迁、专用车提质升级、零部件专精特新，促进我市汽车产业优化升级。

　　变线、超车、通过红绿灯路口，这类复杂的操作如今已经可以由无人驾驶新能源汽车自主完成，平稳顺畅如同老司机。在十堰经开区龙门工业园，小巧、精致的无人驾驶公交车格外显眼，虽然体型比普通的公交车小，但它浑身蕴藏了科技元素。

　　“我们这台车已经实现 L4级无人驾驶，搭载自动驾驶系统，还有远程驾驶系统以及导乘系统，在车辆的最前方配备有128线激光雷达，以及毫米波雷达，保证车辆自动驾驶过程中的安全性。”东风悦享科技有限公司生产制造专家滕鹏介绍说，“该款车由东风特汽和东风悦享联合开发，目前已在河北雄安新区和重庆、武汉等城市得到推广应用。”

　　瞄准新能源商用车新蓝海，作为传统燃油客车生产企业的东风（十堰）特种汽车有限公司，不断在新能源领域持续发力。这两年，新能源客车已逐步成为东风特汽的主打产品。

　　“公司2023年销售额8.6亿元，今年预计达到12亿元。”东风（十堰）特种汽车有限公司总经理毛瑞平说，“公司新能源重卡、城市物流车、客车、无人驾驶微型公交车研发频结硕果，其中第二代氢能重卡已经累计交付200辆。”

　　当前，我市正加快落实《湖北省汽车产业转型发展实施方案》《十堰市突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案》，推进整车生产提质增效，加快东风商用车 D600平台商品化，推动沃尔沃与东风商用车联手打造高端新能源重卡，加速商用车转型；构建完善的零部件供应链体系，加快结构件向功能件、系统件转型，向电动化、智能化、轻量化转型，提升产品技术含量与附加值；加快智能装备推广应用，引导企业在生产环节开展智能化改造，全力推进汽车产业“换道超车”，不断巩固提升“中国商用车之都”地位。力争到2025年，我市汽车产量达到80万辆，其中新能源汽车占比达到35%以上。（记者 纪枫波）