3年后武汉崛起国内第四大航空城

（长江日报 记者韩玮 实习生方斯洁）

　　>>>形势

　　从10年翻番到4年翻番

　　天河机场三期扩建工程建设迫在眉睫。有关人士分析，原因有二：一是天河机场现有规模与国际化大都市要求存在差距。武汉要建设国家中心城市，进一步扩大对外开放需要通过促进航空业的发展来实现;二是天河机场实际客运量即将达到设计保障能力。按去年数据来看，天河机场旅客吞吐量今年将超过其1300万人次的设计吞吐量。

　　据介绍，2000年前，天河机场年旅客吞吐量一直在200万人次以下徘徊。进入21世纪，航空客流量激增，2006年底，机场吞吐量已经达到610万人次。

　　2008年4月，天河机场第二航站楼正式运营。航站楼面积为14.98万平方米，是第一航站楼的4倍多，机场设计客流量1300万人次。

　　4年后，第二航站楼也开始吃紧。此外，仅做临时用途的国际航站楼在19条国际及地区航线相继开通后，不得不扩容一倍，但候乘面积仍然不够。

　　从10多年翻番到4年翻番，武汉天河机场旅客吞吐量屡屡被刷新，超设计能力的时间大大缩短。

　　>>>规模

　　分三层 总面积37万平方米，超T1T2总和

　　天河机场三期工程，总投资159.59亿元，设计目标是到2020年，该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，相当于目前的3倍以上。

　　主要建设内容包括：新建1条长3600米、宽60米的第二跑道，按4F级标准建设，为国内最高等级，可供空客A380客机起降;新建2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道;新建总面积37万平方米的T3航站楼，其面积超过T1、T2航站楼的总和，居中部第一。

　　按照原有设计，T3航站楼工程外形酷似腾飞的凤凰，寓意“凤舞九天”。T3航站楼共分3层，第3层为出发大厅，第2层为到达大厅，第1层为行李分拣大厅，局部为交通集散厅和远机位候机平台。T3航站楼启用后，将定位为国际性航站楼，届时所有国际航班将全部转场到该航站楼。

　　此外，还规划建设占地3200亩的航空企业总部区，其中第一期1900亩已于2月28日正式启动建设。

　　据了解，2008年，T2航站楼正式启用后，已使天河机场成为我国中部最大、最先进的航空港。T3航站楼建成后，武汉将拥有中部最大的航空枢纽，并有望跻身国内第四大航空城。