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链条掉了座椅没了,共享单车能骑的越来越少

新闻中心 > 武汉

2018-09-26 19:34 来源: 长江日报
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  堆成一堆的共享单车 记者孙珺 摄
  长江日报融媒体9月26日讯(记者孙珺)“从地铁出来,扫一辆车脚踏空了,再扫一辆车链条又掉了”。最近,不少市民反映,租用共享单车时遇到坏车的几率越来越高,能骑的车越来越少。共享单车为何频频“掉链子”?长江日报记者进行了探访和微调查。
  百余辆车里“问题车”占了两成多
  近日,长江日报记者在江城街头探访,发现不少共享单车被损坏的情况。
  21日上午,地铁3号线后湖大道C1、C2等多个出口,摩拜、ofo、哈罗等上百辆共享单车扎堆。一辆共享单车停在人行道上,车胎爆裂,后轮已严重变形;一辆共享单车座板被严重划伤,倒在地上;一辆座板干脆没了,秃头秃脑地立在路边;一辆链子掉了,晃晃荡荡。树下,还有六七辆共享单车扎堆,有的座板歪了、有的龙头掉了,均蒙上了厚厚的尘土。记者粗略统计,百余辆共享单车里,不能骑的车占了两成多。
  记者尝试扫码开锁,连扫两辆ofo才打开了车锁,此时离第一次扫码已经过去了6分钟。当记者骑了四五分钟后,坐垫突然下沉,差点摔倒。下车检查发现,原来是固定坐垫的卡扣松了。
  21日晚,地铁4号线楚河汉街D出口外,共享单车分散在三四处,不少已伤痕累累。陈小姐选了一辆刷开,很快发现这辆车的座板稍微一动就掉了。而其他几辆单车,不是车胎没气,就是链条掉了。“这些车子怎么搞的,昨天来是这样,今天还是这样?”
  走访多条地铁线出口处和共享单车扎堆的地方后,记者粗略统计,共享单车坏车率少则一成,多则两三成。
  连日来,记者还通过微信群、QQ 群,对300多位普通市民进行了微调查。约七成受访者表示遇到过不能骑的共享单车,主要问题集中在二维码损坏、链子掉了、刹车坏了、座垫缺失等。


  座椅破损 记者孙珺 摄
  共享单车不合格率高于普通自行车
  共享单车损坏频频的原因,除了自然损耗、运维管理加上部分市民“不是自己的车不爱惜,想据为己有”外,车子本身的质量问题也是重要因素。
  2018年4月,共享自行车产品质量专项抽查结果出炉,这是国家相关部门首次开展对共享自行车产品的质量专项抽查。结果显示,在被抽查的摩拜、ofo、哈罗等7个运营品牌24批次样品中,有3批次不合格,不合格率12.5%。高于近两年普通自行车的抽查不合格率。
  就车辆的损坏率、维修人员投入、维修频率等问题,长江日报记者联系了摩拜、ofo、哈罗三大共享单车武汉地区公关部门。
  摩拜武汉人士对此回应称,“摩拜投入武汉市场已有两年时间不少车辆面临维修及淘汰,摩拜将从车辆质量着手,制造得更加牢固耐用;配合智能平台的监测和管理,及时发现和回收故障车辆,维修后再投放;团队会加大运营维护力度,保证车辆的整体完好率等。”
  截至记者发稿,ofo和哈罗方面暂未给出回应。
  将有2万台全新摩拜单车与市民见面
  共享单车为城市节能环保、提高交通效率、提升幸福指数等方面确实起到不少作用。一家共享单车大数据显示,共享单车出现后,武汉市“自行车+地铁”的接驳率由原来的不足3%大幅提升至12%;高峰时期,武汉一天就有超过120万人次使用共享单车。
  但经过长期、频繁的骑行,目前运营中的近百万辆共享单车如何避免“掉链子”,真正给市民带来出行便利。
  近日,武汉市交委、城管委等部门联合批准,共享单车企业可采取“以旧换新”的方式,淘汰破损废旧车辆,并等额置换新车。这也是自去年起,有关部门实施总量控制、考核打分、配额减量之后,最新推出的配套举措。摩拜成为武汉首家获准置换的共享单车企业,近两个月将有2万台全新款式的摩拜单车与市民见面。
  【编辑:朱艳琳】
  (作者:孙珺)

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