在汉央企穿越喀斯特地貌打通隧道建高速

　　长江网9月15日讯 云南文山壮族苗族自治州，基本全是山区地貌，在汉央企中交二航局在此施工的两大高速工程——文麻高速、文马高速都是通往越南边境口岸的要道，9月底都将迎来重要节点。

　　文麻、文马高速示意图。 记者王谦 摄

　　文山州南与越南接界，文山市距昆明约300公里。经文马高速向西可到达河口口岸，经文麻高速可通往天保口岸，两条高速通过枢纽互通相连。由于是典型的喀斯特地貌，两条高速均要不断穿越连绵蜿蜒的山丘，需要克服重重困难，在软弱地层中打通连绵的隧道。

　　文麻高速起于文山市马塘镇甲马石，止于麻栗坡县，建设规模约75公里，主线桥梁46座，隧道17座，双向四车道设计。

　　文麻高速大法郎隧道。 记者王谦 摄

　　“长6765米的大法郎隧道是项目的控制性工程。”文麻高速公路3标技术负责人林玉刚说，隧道围岩以V级围岩为主，这是最软最不利隧道施工的岩石，施工难度极大。

　　大法郎隧道修建现场。 记者王谦 摄

　　林玉刚介绍：“在大法郎隧道前期施工中，至少有半年时间都在探索和尝试新的施工工法，有时根本没有进度。”项目部成立了技术攻坚工作小组，探索出适合于软岩隧道的新工法和多项工艺，克服软弱围岩大变形的不良地质条件。

　　今年5月以来，项目部全力抢进度，预计至9月中旬将完成莲花塘大桥、白沙地2号桥、白沙地1号桥右线的贯通，整个项目明年7月前建成。

　　同时在推进的文马高速也遇到类似的挑战。文马高速起于文山市，止于马关县，全长30.757公里，双向四车道，设计时速100公里。

　　文马高速项目书记李昌才介绍，项目部成立了“隧道不良地质攻坚队”，24小时监控现场情况，采取超前钻探等预报手段，安装隧道视频监控系统，多种方式实现全线安全贯通。

　　文马高速9月底将建成通车。 王谦 摄

　　9月底文马高速公路将建成通车，届时文山至马关县通行时间将由1小时左右缩短为30分钟，从昆明通往河口口岸的时间进一步缩短。“文马和文麻高速公路都是滇东南片区经济建设的经济干线，对云南融入‘一带一路’倡议，完善当地高速公路网，打通云南省面向东南亚的国际大通道，促进地区经济发展具有重要意义。”文马文麻总承包部总经理助理朱兴前表示。 （记者王谦 通讯员隋业辉 陈嘉伦）

　　【编辑：姚昊】