春节不停工，地铁16号线新年贯通首个单线隧道区间

　　17日，16号线东荆河停车场盾构区间出场线隧道顺利贯通，工作人员在准备接收盾构机。 记者李永刚 摄

　　长江网2月17日讯（记者龚萍 通讯员刘丹丹）17日，正月初六。武汉轨道交通16号线东荆河出场线—川江池站实现单线隧道区间贯通，这是牛年新年贯通的首个隧道区间。

　　当天，16号线各个标段已全面复工，1200名建设者同步施工，整条地铁线建设提速。

　　武汉地铁集团建设事业总部业主代表谭从龙介绍，该盾构机将采用平移法进行起吊，相邻的另一台盾构机也即将完成地下掘进。目前，该线盾构、铺轨、高架施工等均在稳步推进，为建设节点目标奋战。

　　16号线川江池站，多台大型机械正在进行路面恢复施工。 记者李永刚 摄

　　记者在现场看到，盾构机已抵达车站的地下二层，洞门破除，接下来的工序是待盾构机机身全部出来之后进行拆卸，平移到盾构井处，由履带吊陆续起吊出洞，为后续的建设留出作业面。

　　该区间施工方中铁六局的建设者孟炜来自内蒙古，今年选择留汉过年之后，他基本上没离开过项目部。大年初二，惦记着盾构机即将抵达洞口，作为盾构接收的关键施工阶段，他带着同事们从出入场线的井口走下隧道，花40分钟步行到盾构机的所在处，反复检查隧道内的情况，并且与大家商量接收的施工方案。

　　地下区间的盾构掘进，越是进入后期，建设者们“上班的距离”就越远。以刚刚贯通的盾构区间为例，单线的距离就达到1.9公里，尚未完全建设完成的隧道区间，行走也并不是很便利，因此大家每天上班的往返时间全靠步行，往返的市场差不多1个半小时左右。

　　从大年初三起，盾构接收正式开始，设备推进、洞口破除，机器缓慢驶出洞口，直至顺利接收完成，该区间的建设者们每天在地下行走几公里“上下班”。“春节假期其实和平时工作一样，武汉地铁集团的业主代表、项目经理都和我们一起，坚守在工地”。

　　截至目前，16号线已有11个车站主体结构封顶，地下盾构区间仅剩下4个单线区间正在“掘进”，全线铺轨长度超过30公里，部分车站已经开始装修施工。

　　武汉轨道交通16号线全长约33.1公里，设站12座，高架站5座，地下站7座，属于市域快线，是一条连接汉南、军山与中心城区的快速轨道交通线路，南起周家河站，北至国博中心，全线共2座换乘车站，在老关村站与6号线换乘，在国博中心南站与6号线、12号线三线换乘。

　　【编辑：丁翾】