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坐船来武汉换乘火车,100辆日本轿车“驶向”乌兰巴托

新闻中心 > 武汉

2021-06-18 22:47 来源: 长江日报-长江网
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  长江日报6月18日讯100辆日本轿车“坐船”经过武汉阳逻港,再通过中亚班列运抵蒙古国乌兰巴托。6月18日,“日本-中国(武汉)-蒙古”海铁联运国际新通道首次贯通。通过武汉这一中转站,一条江海直达对接中亚班列、横跨东亚的国际物流新通道形成。


  6月18日,海铁联运专列运载第一批货物从日本名古屋发往蒙古的华航“汉亚1号”,抵达阳逻港一期。长江日报记者刘斌 摄
  据了解,这条海铁联运国际新通道,今后将形成每月一次专列,常态化运营。
  当天9时,由日本驶来的集装箱货轮华航“汉亚1号”缓缓停靠在阳逻港一期码头。


  “汉亚1号”抵达阳逻港一期靠泊,检查,装卸船。 长江日报记者刘斌 摄
  “汉亚1号”船长刘洪祥告诉长江日报记者,船上装载着14个从日本名古屋登船的大型集装箱,里面装有28辆日本汽车。
  当天下午4时,另一艘集装箱货轮“汉亚2号”停靠在日本名古屋码头。船长孙立波在电话里告诉长江日报记者,装载有72辆日本汽车的36个大型集装箱,在这里装船后,也将经武汉运往蒙古国。


  集装箱货轮运输的日本轿车。图片由新港大通公司提供
  这100辆日本汽车从武汉阳逻港一期码头上岸后,将于6月底从汉西车务段吴家山中心站通过中亚班列一路向北,经内蒙古二连浩特出关后,运到蒙古国乌兰巴托市。
  据介绍,“日本—中国(武汉)—蒙古”海铁联运预计整个行程20天。此前,日本货物进入蒙古国,需通过水路穿越俄罗斯,至少需要25天时间。
  武汉新港委相关负责人介绍,阳逻铁水联运二期预计8月1日投入使用。日本至阳逻的货物上岸后直接上火车,从名古屋到阳逻需要6天时间,从武汉至乌兰巴托市需要10天时间,届时,从日本至乌兰巴托,仅需17天时间。
  武汉新港委负责人介绍,将武汉至日本集装箱直达航线与中亚班列(武汉)联通,构建集直航、中转、过境运输于一体的全新物流大通道,具有时效性强、稳定性高、辐射面广和综合成本低等优势,有助于提升武汉综合运输的服务水平及武汉对外开放水平。
  这位负责人说,这条新通道的贯通,是武汉落实长江经济带发展战略和“一带一路”倡议的重要举措,是促进湖北对外开放的重大标志性事件。标志着武汉在融入双循环新发展格局中抢占先机、发挥作用、努力成为国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接的重要抓手,作为连通东亚地区国际铁水联运大通道,有机衔接和辐射了“一带一路”与长江经济带。


  “汉亚1号”抵达阳逻港一期靠泊,检查,装卸船。 长江日报记者刘斌 摄
  新通道形成东亚物流国际大闭环
  东亚包括中国、日本、韩国、朝鲜和蒙古等五个国家,是世界上人口最稠密的地区之一,也是消费最密集地区。近年来,中国一直致力于构建东亚国家之间共同发展目标,打通与东亚四国之间的经济贸易往来,建设更便捷的交通物流通道。
  2012年5月,武汉开通至中亚(蒙古国乌兰巴托)铁路集装箱国际直达专列。
  2019年11月28日,武汉开通至日本集装箱直达航线,试运行日本大阪、名古屋、神户等港口。2020年共运行60个航次,累计进出口6030个标箱。
  武汉依托近洋航线和中欧班列(武汉)、中亚班列,向东出海、向西入欧,以武汉为中转枢纽的国际物流网络体系初步构建。有了武汉直达日本的航线,又有了武汉直达欧洲、直达亚洲的班列,日本至欧洲、东亚的国际通道呼之欲出。
  去年12月12日,两个来自日本名古屋丰田工厂的集装箱搭乘中欧班列驶向德国杜伊斯堡,这也标志着“日本—武汉—欧洲”海铁联运国际物流新通道正式打通。


  “汉亚1号”。 图片由新港大通公司提供
  去年以来,武汉新港大通国际航运有限公司,就开始谋划“日本—中国(武汉)—蒙古”海铁联运国际新通道,着手打造东亚物流国际大闭环。
  此次“日本—中国(武汉)—蒙古”海铁联运国际新通道的开启,打通了武汉至日本的海运直航和武汉至中亚的铁路直达两大通道,形成东亚物流大闭环。
  武汉新港委负责人说,武汉至日本集装箱江海直航航线,是长江中上游地区首条真正意义上的对外直达班轮航线,武汉直航日本,对武汉对外开放发展具有里程碑的意义。
  据介绍,这条新通道常态化运营的价值在于,武汉港将由内陆型转向国际型、由二线港口转向一线港口,实现建设内陆海港、进而建成国际枢纽港的目标,支撑内陆地区的对外开放,支持武汉国家中心城市建设。(长江日报记者汪文汉 通讯员苏庆丰)
  【编辑:张玲】

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