11条新增出海线路都是企业定制

　　11条新增出海线路都是企业定制

　　——江城春潮经济观察⑤

　　3月25日上午，“车谷号”汽车滚装船启航。650辆新能源汽车前往上海，搭乘远洋巨轮，沿海上丝绸之路驶向比利时安特卫普港。3月14日，中铁联集武汉中心站，中欧班列“东风号”出发，96台东风岚图新能源汽车坐上火车，奔向莫斯科。

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　　3月14日上午9时，中欧班列（武汉）“东风号”专列从吴家山中铁联集武汉中心站缓缓驶出。长江日报记者史伟 摄

　　武汉全港供应链科技有限公司刚刚通过中欧班列（武汉）将384台东风岚图汽车运往欧洲。该公司副总经理李华说：“中欧班列（武汉）的线路，能很好地满足我们整车出口的业务需求。”

　　今年以来，武汉“铁水空”三线积极响应市场需求，新增出海线路11条，较去年同期的7条有明显增加，其中空路8条、铁路1条、水路2条。值得一提的是，这些线路全由企业定制。

　　3月6日，一架装载51.5吨货物的顺丰全货机从鄂州花湖国际机场腾空而起，“鄂州—班加罗尔”货运航线正式开通。这是今年开通的第8条国际空中要道。

　　“班加罗尔被誉为‘印度硅谷’，当地科技产业繁荣，物流需求巨大。”顺丰航空相关负责人称，结合班加罗尔科技企业的需求，依托花湖国际机场“一夜达全国、隔日连世界”的货运优势，公司开通了直飞航线，每年可为鄂州往返班加罗尔提供超5000吨的航空运力。

　　航线的开通受到印度当地好评，班加罗尔科技企业反馈：“我们需要的货物当天就可抵达。”

　　截至3月底，花湖国际机场已开通38条国际货运航线，覆盖42个国际航点，构建起一张连接五大洲的国际货运网络。机场相关负责人说，航线开通从依赖航空公司转向企业定制，正是为了满足日益增长的市场需求。

　　“华航汉亚2”轮从日本抵达阳逻港。长江日报记者刘海锋 摄

　　长江沿岸的中远海运CSP武汉码头，龙门吊正有序地将一辆辆东风汽车精准装入集装箱，它们的目的地是秘鲁钱凯港。以往，汉产汽车要抵达南美洲，得先沿长江水运至上海，再换乘海轮，整个旅程长达35天。

　　“时间就是成本，有没有更省时的运输线路？”收到东风公司的诉求，武汉中远海运港口码头有限公司决心为东风量身定制一条高效运输线路。他们将目光瞄向了开港不久的钱凯港。这个位于秘鲁首都利马以北80公里的港口，是中秘共建“一带一路”的重点项目。开港后，中秘间的海运时间大幅缩短，物流成本直降20%以上。

　　于是，“武汉—钱凯”亚拉陆海新快线应运而生。该专列从CSP武汉码头铁路场站驶出，直达CSP厦门远海码头，再无缝对接中远海运南美西三线（WSA3）直航快线，一路疾驰至钱凯港。昔日35天的旅程被压缩至23天左右。

　　市场“呼唤”催生新线，而更多新线的开通又反过来吸引更多货物集聚。

　　武南机务段的“00后”司机张家文这个春天有了新骄傲。他牵引的中欧班列（武汉）货单上，“新三样”取代了传统货品。“以前运零件，现在运整车；过去载设备，如今载锂电池。”

　　花湖机场，顺丰全货机整齐排列。陈亮 摄

　　3月25日，花湖国际机场北部货站一片忙碌。出港区月台上，工人们忙着将货物从货车上搬下来，送上传送带过安检。鄂州空港货运有限公司值班负责人刘晨璐介绍，北部货站共2.26万平方米，设计年吞吐量10万吨。去年6月18日开仓运营以来，“开业即爆仓”。

　　当货物在货站堆出高度，产业集群也已在地图上连成经纬。

　　依托花湖国际机场，武汉、鄂州、黄石、黄冈等地大力发展航空物流、临空制造、现代服务、跨境电商等临空产业。度边电子、佰圣特、中康众盛、明理医疗等多个项目投产，中国物流、中国邮政、顺丰、DHL等超80家物流企业入驻机场周边。

　　“过去产业跟着资源走，现在围着枢纽转。”刘晨璐看着爆仓的货站说，去年不到半年时间，货邮吞吐量便超过6.9万吨，预计今年将超过15万吨。

　　长江新区，30平方公里临港产业园建设正酣。今年，阳逻港成为中欧班列（武汉）始发站。在“黄金水道”与“钢铁驼队”的轰鸣共振下，智能制造、生物医药等六大产业园区孕育生长。

　　“产业的‘磁吸效应’正在释放。”武汉中远海运港口相关负责人表示，未来还将谋划新的运输线路，响应市场的“呼唤”。

　　（长江日报记者刘海锋）

　　【编辑：符樱】