把机场货运窗口搬到了商贸城大门口，花湖机场汉口北城市货站投用

　　长江日报大武汉客户端5月21日讯（记者刘海锋 通讯员陈妮希）5月21日上午，汉口北渔人码头旁，随着电子屏亮起花湖机场实时货运信息，花湖机场汉口北城市货站正式投运。这个由顺丰速运与卓尔集团共建的项目，让相距70公里的亚洲最大货运机场与华中最大商贸市场实现“点对点”接驳。

　　花湖国际机场汉口北城市货站揭牌投用。长江日报记者高文举摄

　　记者现场看到，货站内的工作人员正麻利地将一条条鲜活的武昌鱼装袋、加水、注氧、打包。一名工作人员称，这批鲜鱼走冷运专线，赶下午的航班，晚餐时段就能出现在上海餐厅。

　　地处长江经济带核心区域，武汉拥有“九省通衢”的交通区位优势，是“五型国家物流枢纽”（陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型）承载城市之一。然而，服务于“武汉—鄂州空港型国家物流枢纽”与“汉口北商贸服务型枢纽”的花湖机场、汉口北商贸城却相距甚远。

　　汉口北城市货站揭牌后，顺丰工作人员开始忙碌起来。长江日报记者高文举摄

　　顺丰速运相关负责人介绍，现在有了城市货站，就像把机场货运窗口搬到了商贸城大门口。汉口北的商户再也不用把货物先发到东西湖中转，商品在市场打包后直接坐上“专车”，1个小时就能直达花湖机场。

　　“此次整合的核心是冷运贸易。”负责人透露，汉口北每日快运单量超40万，并保持持续增长。货站启用后可压缩30%以上中转时间。以小龙虾出口为例，过去从打包到登机至少需要10个小时，现在只用约7个小时，进一步提升产品鲜活度，“把机场货运功能和商贸市场直接连通，可以让本地生鲜更快买全球、卖全球”。

　　货站内，花湖国际机场出港航班信息可实时显示。长江日报记者高文举摄

　　“商贸物流离开空港，不能称之为现代化商贸物流。”卓尔集团相关负责人坦言，汉口北城市货站的设置让汉口北商贸物流中心从以内贸为主，变成内外贸两翼齐飞的发展格局，有助于货物快速集散、降低物流成本，实现国内当日达、跨境隔日达。

　　未来，汉口北城市货站有望升级为前置货站，相当于在商贸市场门口建起“微型机场”——前端仓储、报关、安检等流程都能前置完成。货物通过专用冷链车就能直送机场货舱。

　　【编辑：陈明】