一年建成15处充电车棚，这个小区怎么办到的？

　　我市新修订的《武汉市消防管理规定》明确提出，居民住宅区应当按照消防管理相关规定划定设置电动自行车集中停放充电场所，支持有条件的老旧小区建设电动自行车集中停放充电场所。

　　小区电动自行车棚如何加快建设、消除隐患，记者连日来走访发现，不少小区办法多。

　　公共收益不够，谁来出钱？

　　小区引入第三方公司，垫资80余万元建车棚

　　保利·海上五月花小区新建的电动自行车充电车棚。记者杨荣峰 摄

　　5月27日中午，保利·海上五月花小区二期篮球场旁，市民周女士将电动自行车停进车棚，插上电源，开始充电。　

　　“整个小区有15个充电车棚，方便得很。”周女士说，一年多以前，小区仅2处充电车棚，现在扩充到了15处，业主们没花一分钱。

　　小区业委会副主任吴琳介绍，保利·海上五月花小区电动自行车保有量接近3000辆，充电车位不足等问题成为不少居民的痛点。

　　“建车棚要钱，来源是个问题。”吴琳说，社区、物业、业委会三方通力合作找资源，最终找到一家第三方公司垫资80余万元建设，业主无需花一分钱。

　　记者采访了解到，不少小区建充电车棚无法动用维修资金，使用公共收益时意见难统一，工程又处处要花钱。为解决资金，有的小区引入充电公司垫资，也有的小区通过物业垫资。

　　今年，江岸区美伦美舍小区物业公司垫付资金，为居民修建了一个容纳100辆车的充电车棚。

　　部分业主不同意，怎么办？

　　统计电动自行车保有量，用数据说服业主

　　卧龙丽景湾小区新建的电动自行车充电车棚。记者杨荣峰 摄

　　5月26日，卧龙丽景湾小区西门内，市民杨先生来到电动自行车棚，拔下充电插头，骑行上班。

　　“以前想建但意见不统一，去年社区想法子说服了众多业主。”杨先生说，去年，小区一口气建了6个充电车棚。

　　园博社区书记叶莉说，为了让居民们统一意见，社区必须拿出最充实的理由。社区指导小区物业公司重新统计电动自行车数量，选址覆盖小区一二三期所有业主，建设无需居民掏钱。

　　“连着三天，分上午和晚上两个时间段，每栋楼挨个数，尽可能严谨服众。”小区物业工作人员向原说，统计超过1000辆。

　　叶莉说，大家心服口服，从方案公示到唱票通过只用了15天。

　　建设充电车棚要占地、出钱，部分业主还担心噪声、遮光问题。如何让项目通过表决，考验着基层的治理能力。

　　东原乐见城待建充电车棚距离幼儿园较近，家长担心挤占通行空间。洪山街道、乐见城社区组织多方协调会形成共识——车棚尺寸缩减12米，与幼儿园之间留出44米安全距离，封闭施工。车棚终建成。

　　后期运营收益，如何分配？

　　成本收回后，充电收入七成进入公共收益账户

　　“用公共收益建充电车棚，充电收入也计入公共收益。”叶莉说，资金账要算清楚，业主们才满意。

　　记者探访中发现，小区建设电动自行车充电车棚的后期运营收益分配，与建设资金来源有关。小区公共收益、物业垫资、充电运营商垫资建设，收益分配各有不同。

　　卧龙丽景湾小区的6个充电车棚，建设资金来自公共收益，充电收入也完全计入公共收益。

　　保利·海上五月花小区的充电车棚，建设资金来自第三方充电公司。充电收入用来给充电公司回收成本。

　　美伦美舍小区的电动自行车棚，建设资金由物业公司垫付。充电收入先交给物业公司收回成本，待成本回收后，充电收入按照3:7的比例分配给物业公司和公共收益账户。

　　车棚建成运营了，怎么管好？

　　为免警报声扰民 多数车主车棚内不锁车

　　美伦美舍小区新建的电动自行车充电车棚。记者杨荣峰 摄

　　“之所以给物业公司分配三成的收入，是因为物业公司也需要管理成本。”美伦美舍小区业委会成员胡登鹏说。

　　记者在美伦美舍小区看到，每个单元的电梯口地面上，都张贴了“禁止电动车上楼充电”的醒目黄色警示贴纸。

　　“建好了，更要管好。”小区2栋8楼业主熊先生说，即便装了车棚，也有少数不自觉的业主图方便将车推到楼上。好在电梯里有梯控，识别到电动自行车后会自动报警。“反复多监督几次，大家都自觉了。”

　　保利·海上五月花小区的一处电动车棚内，张贴着一张清理僵尸车的告示，长期停放不动占位的电动自行车，会被物业工作人员拍照留档后，统一转移到小区指定地点放置。

　　小区业委会副主任吴琳说，部分低楼层的业主反映，车棚内的电动自行车被人误触后容易发出报警声，十分扰民。为此，社区、业委会、物业呼吁车主们停车不锁车。“监控全覆盖，门岗管得严，一段时间磨合下来，多数车主都不上锁了。”

　　在监控探头的“注视”下，记者在一处电动自行车棚内触动13辆车，仅有两辆响起警报声。

　　（长江日报记者刘智宇 杨荣峰）

　　【编辑：王戎飞】