汉江建起通江达海“水上高速” ，2000吨船舶可从襄阳直达汉口

　　长江日报大武汉客户端5月30日讯5月29日，历经6个小时紧张有序的施工，由湖北港口集团投资建设、中交二航局承建的汉江兴隆枢纽二线船闸工程主体结构首仓混凝土顺利浇筑完成，标志着这一汉江首座2000吨级船闸建设取得重要进展。项目建成后，汉江航运“中梗阻”问题将得到彻底解决，2000吨级船舶可从襄阳港直达阳逻港，襄阳至阳逻的水运时间将从过去的20天大幅缩短至10小时。

　　项目现场。通讯员魏腾飞 摄

　　汉江是长江最大支流，全长1577公里，其中湖北境内920公里，被誉为湖北的“母亲河”。其流域覆盖全省39个县市区，人口约2750万，耕地约280万公顷，是江汉平原商品粮、棉、油基地的重要运输通道。然而，长期以来，汉江航运受制于通航能力不足，从汉口到襄阳的350公里水路曾需耗时20天左右。

　　2016年5月，汉江雅口航运枢纽项目开工，拉开了汉江5级枢纽建设的序幕。2024年10月16日，兴隆枢纽2000吨级二线船闸主体工程正式开工。未来，该枢纽将与已建成的丹江口、崔家营、王甫洲、兴隆4级枢纽协同运行，对接武汉长江中游航运中心，形成一条长约810公里的通江达海“高速路”。

　　项目示意图。

　　这条“高速路”将串联起汉江沿线的汽车工业走廊、盐化工业基地、磷化工基地、轻纺产品出口基地及农业商品粮基地，实现资源高效流通。根据《湖北省内河航道规划（2017—2030年）》，湖北将构建“干支衔接、网络畅通、运转高效、绿色生态”的内河航运体系。

　　兴隆枢纽二线船闸工程是《交通运输部水运“十四五”发展规划》及湖北省多项规划的重点项目，位于潜江市兴隆枢纽右岸滩地，设计为单级单线Ⅱ级船闸，可通行2000吨级货船及船队，兼顾3000吨级货船。建成后将扭转汉江航运“中梗阻”现状，实现汉江提级扩能，助力形成“江海直达、干支联动”的物流网络，为聚力打造“水运上的湖北”、畅通汉湘桂内河航运大通道贡献力量。

　　（长江日报记者汪文汉 通讯员魏腾飞 张锦）

　　【编辑：王戎飞】