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成渝中线高铁建设与时间“赛跑”

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2023-02-08 00:00 来源: 重庆日报
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  2月7日上午9点,沙坪坝区井口二塘码头,钻孔、清孔、钢筋笼下放、混凝土灌注……随着旋挖机有序施工,一根直径2.8米、长30米的桩基正一点点深入地下。

  这里是成渝中线高铁井口嘉陵江特大桥施工现场。

  “自进场以来,我们一直在与时间赛跑。”中铁大桥局现场技术负责人李沫告诉记者。

  成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的引领性、标志性、示范性工程,于去年11月28日全线开工建设,项目建成通车后,成渝双核可基本实现1小时直连。

  受益群众约3000万

  最顺直、最高效,业内用这6个字概括成渝中线高铁的特点。

  目前,川渝之间尽管已有成渝铁路、渝遂铁路和成渝客专(也称成渝高铁)三条铁路,但仍不能满足群众高品质出行需求。

  2017年,这条设计时速350公里、两地间最顺直、最高效的客运直连通道,被纳入《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》。

  之后,在推动成渝地区双城经济圈建设国家战略背景下,工程规划建设“加速跑”。项目从勘察设计招标到国家发展改革委批复可研报告,仅用一年多时间就实现落地。2022年11月28日,成渝中线高铁全线开工,项目蓝图变为“施工图”。

  成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,部分区段预留进一步提速条件。全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站,受益群众近3000万。

  “它对于构建川渝一体化综合交通运输体系,强化成渝双核引领、区域联动,共建‘一带一路’和长江经济带发展,推进新时代西部大开发形成新格局,具有重要的支撑作用。”市交通局相关负责人表示。

  大桥主墩进入主体施工阶段

  井口嘉陵江特大桥,是成渝中线高铁全线控制性工程之一,全长1294米,主跨长325米。

  目前,大桥主墩桩基每天以20米的施工速度向下钻进。预计今年3月,项目部就能完成大桥主墩55根桩基的施工作业,进入大桥承台施工“快车道”。

  李沫告诉记者,为确保在今年汛期前完成大桥水中墩水下施工,项目部春节期间都在抢抓进度。2月2日,大桥首桩开钻,实现“开门红”。

  事实上,除了井口嘉陵江特大桥,成渝中线高铁各个施工段,都在全力奋战“开门红”,热火朝天的施工场景随处可见。

  如成渝中线高铁黄连堡隧道,施工人员正奋战洞口大管棚施工。预计本月中旬就可进洞施工,这将是成渝中线高铁全线第一个进洞施工的隧道。

  成渝地区将形成高铁双通道

  这条令人期待的高铁建成后,将把沿线带入成渝地区“1小时交通圈”,还将与已经建成运营的成渝客专形成成渝地区高铁双通道。

  铜梁区交通局一负责人表示,成渝中线高铁建成后,铜梁将结束无高铁的历史,届时铜梁到重庆中心城区只要12分钟,到成都也只需40分钟。未来,该高铁还将与城轨快线璧铜线,以及规划的铁路西二环线在铜梁区形成铁路网,构建铜梁至双城经济圈重要城市1小时通达出行圈。

  大足区宝顶镇一负责人则表示,成渝中线高铁设大足石刻站,距大足城区5公里、大足石刻游客中心约0.5公里。今后坐高铁,从大足到重庆中心城区只需15分钟,到成都只需30多分钟,期待越来越多的游客坐高铁游大足石刻。

  不仅如此,成渝中线高铁也将极大缩短重庆与上海等长三角城市群的时空距离。目前,坐高铁从重庆到上海超过10小时,未来,成渝中线高铁将与渝宜高铁连通,重庆至武汉只需3小时,至上海只需6小时。(杨永芹)