“双龙穿江”气势如虹！芜湖城南过江隧道再迎突破

　　大江资讯记者从中铁十四局集团芜湖长江隧道指挥部了解到，7月20日21点30分，芜湖城南过江隧道 左线盾构机“皖江复兴号” 推进到第500环，历时3个月掘进 1000米 ，安全实现盾构机始发、穿越无为大堤等两项一级风险源。


　　▲左线隧道
　　另据了解，芜湖城南过江隧道 右线 盾构机“皖江奋斗号” 已掘进超过850环，共计 1700米 ，即将进入水下穿越。


　　▲ 右线成型隧道
　　芜湖城南过江隧道是皖江首条超大直径盾构隧道，隧道连接江北大龙湾新城核心和江南主城的城南片区，北连大龙湾新区规划纬一路，南接弋江区大工山路，全长 约5.96千米 ， 双向6车道 城市快速路，设计时速 80公里每小时 。


　　▲芜湖城南过江隧道起于大龙湾新区规划纬一路，止于弋江区大工山路。
　　隧道设计为双洞双向6车道，采用两台开挖直径15.07米的超大直径泥水平衡盾构机同时自江北向江南同向掘进。 盾构机总长均约140米，总重量均约4200吨。


　　▲ 2021年3月，芜湖城南过江隧道首台盾构机成功下线。
　　据介绍，2022年4月26日，左线盾构机“皖江复兴号”顺利始发，和率先始发的右线“皖江奋斗号”盾构机一起，实现“双龙穿江”模式， 两台超大直径盾构机“双线齐发”，在长江江底掘进，这在安徽省工程建设史上为首次。


　　▲2022年4月， “皖江复兴号”始发进洞。
　　据了解，芜湖城南过江隧道被中国工程院院士钱七虎评价为 “目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道” ， 盾构穿越地层中有1800米岩石层强度极高，地质分布不均匀，长江南岸江滩存在可燃气体，给施工带来诸多挑战。为应对复杂地层特点，两台盾构机配备了视频监测、有害气体监测等多项高科技系统等， 是目前最先进的超大直径盾构掘进设备。


　　▲左线隧道施工场景
　　据中铁十四局大盾构项目负责人徐恒吉介绍，“皖江奋斗号”盾构机自掘进始发以来，一直在粉砂和粉细砂地层中穿越。盾构机上的精密设备全天候进行数据监测，施工人员科学计算地层土体压力和容重，设定合理盾构机掘进参数，确保施工中各项指标平稳安全。


　　▲ 右线隧道施工场景
　　芜湖城南过江隧道建成通车后，将为芜湖加快形成“两江三城”城市发展格局提供有力保证，显著提升主城区的过江能力，促进江北大龙湾新城快速发展，推动芜湖全面跨江融合，加快融入长三角更高质量一体化发展，加速安徽省域副中心城市的建设步伐。
　　▍ 记者：周一平
　　▍ 通讯员：戚文翰 ▍ 编辑：安妮




　　扫码关注大江资讯




　　公众号 视频号 公众号作品版权均属于大江资讯所有，如需转载请注明来源。