书记市长同赴北京，为这些事…

　　3月11日至14日，湖北省副省长、宜昌市委书记王立，市委副书记、市长马泽江赴北京汇报对接有关工作。
　　 从已发布的报道来看，此次赴京前往了多家单位，除了中国科协外，还包含了中建集团、中国中铁、中交集团、航天科工集团等作为共和国长子的央企，还有泰康保险集团、东土科技等民营企业。 众所周知，地方党政主职鲜有同时外出考察。在全国“两会”刚刚落下帷幕之际，书记、市长此番共同赴京，所谋必为大事。
　　那么大在何处？有何深意？今日我们来深读↓ ↓ ↓
　　0 1 创新大联盟
　　在前往中国科协汇报衔接有关工作时，王立重点汇报了宜昌建设清洁能源之都的思路做法。由此，清洁能源产业，当属大事之一。
　　过去一年来，对宜昌较为关注的网友已知，宜昌在清洁能源产业发展上已作出了很多探索，成效也较为明显。
　　处于首要位置的，则是丰富的绿电。长江电力提供的数据显示，2021年，三峡电站年发电量达1036.49亿千瓦时，第三次突破千亿千瓦时大关，相当于节约标准煤炭3175.8万吨，减排二氧化碳8685.8万吨。


　　三峡大坝在2021年汛期拦洪削峰。聂爽摄
　　如何把水电优势变为清洁能源优势，正是2021年宜昌的重要议题。
　　路径之一，就是利用磷资源优势，以磷酸铁锂正极材料切入，使宜昌从磷矿向磷化工再向精细化工的转型之路，延向新能源电池材料产业。
　　就在去年下半年，宁德时代、山东海科、广州天赐等头部企业落户宜昌，推动形成了一条涵盖正负极材料、电解液、隔膜的产业链闭环。


　　今年春节期间，宁德时代邦普一体化电池材料产业园项目工地。宜昌高新区供图
　　除此之外，加速氢能开发利用，也是重要举措。时光回溯至去年11月9日至11日，王立曾率队前往北京清华工业开发研究院考察。
　　查询资料可知，这个清华工研院，就是专注于氢能开发的机构。去年，该研究院与大兴区政府合作建设了大兴国际氢能示范区核心区。
　　与此同时，宜昌还在加快推进抽水蓄能项目。去年，宜都与中国电建集团签定协议，建设投资80亿元的抽水蓄能项目。另外，加快建设宜昌清江等抽水蓄能项目，也被写进了2022年湖北省政府工作报告。
　　这些有益探索，得到了中国科协主要负责同志的高度认同，认为宜昌发展清洁能源产业有条件、有优势、有基础。其建立清洁能源利用产业创新联盟的想法，也得到了中国科协的支持。
　　我们因此坚信，宜昌清洁能源之都建设步伐，势必会进一步提速。
　　0 2 开放大格局
　　在与中交集团座谈时，王立提及了一件正在推进的大事：构建“江铁海”中西部联运新通道。
　　实质上，在全国“两会”期间，王立曾就支持将“江铁海”中西部陆海新通道上升为国家战略提出了意见和建议。
　　那么这是怎样的一个通道？对宜昌将会起到怎样的促进作用？
　　熟悉我国交通格局的网友都知道，有两条货运大通道在宜昌交会。一条是横贯东西的长江水运通道，另一条是贯通南北的焦柳铁路通道。
　　那么宜昌所要构建的这条新通道，也就是通过实现铁水联运，打造十字型的物流枢纽。由此，东西向可辐射长江沿线城市，南北向则可辐射山西、陕西、河北、河南、湖北、湖南、广西等中西部省份。
　　具体功能上，则是以推进焦柳铁路扩能升级，向进出口运输转型，打通宜昌—柳州—北部湾—东南亚（东盟）的联运通道。
　　对于此举的意义，国家发展改革委宏观经济研究院副院长吴晓华认为，目前我国东西向联系较为紧密，南北向的沟通相对较弱。因此，谋划这条新通道，对于构建新发展格局具有重要战略意义
　　他还认为，宜昌一直是国际、国内产业链、供应链的组织中心。在当前国际国内产业链、供应链加快重组的背景下建设新通道，具有较强操作性。


　　白洋港集装箱码头。王昌明 摄
　　中国铁路经济规划研究院有限公司副总经理林仲洪也对此进行了分析，他表示，大力发展货物多式联运，特别是推进大宗货物和集装箱铁水联运，是国家支持的发展方向。宜昌发起建设新通道，有基础。
　　回归宜昌本身，之所以要谋划建设这条新通道，在于对发展规律的洞悉。从百年发展史看，改革开放是决定一个城市命运的“关键一招”。
　　居中部的宜昌，要想构建通江达海的开放格局，打通对外联系的通道，则是必不可少的条件。基于此，建设新通道，则是对区位优势与交通优势的放大。
　　尽管此项工作还处于谋划阶段，但从在全国“两会”上提出建议，再到本次赴京，围绕这个物流大通道建设进行座谈，征求专家意见，实质上已经迈出了探索的步伐，值得期待。
　　0 3 功能大提升
　　说完新通道这件大事，我们再就此次前往的央企作些解读。
　　这次前去考察的企业中，包括了中建集团、中国中铁、中交集团、航天科工集团。这些企业的业务，涵盖铁路、公路、水运、航天等领域。
　　由此，可以解读这次所聚焦的另一件大事，一定与交通有关。其实从地方发展本身来讲，如果不能锚固在全国骨干交通网络之内，那么在未来城市群、城市圈为竞争载体的格局中要想出圈，已几无可能。
　　所幸，机遇也正在倾注。伴随着今年上半年，在宜昌兴山县设站的郑万高铁开通，标志着宜昌将正式步入“高铁时代”。


　　但从长远发展来看，仅此还不够。特别是对于事关宜昌加速构建“十字型”高铁枢纽的沿江高铁和呼南高铁，其建设进度，事关重大。
　　这其中，沿江高铁已于去年9月25日开工。关于呼南高铁，就在今年2月15日，国家发展改革委关于印发长江中游城市群发展“十四五”实施方案的通知中，对其进行了明确，宜昌市第七次党代会报告也提出尽早开工。
　　与此同时，去年宜昌启动实施了投资3856亿元的“城建攻坚五年行动”和投资3576亿元的“交通畅咽喉、强枢纽工程”，也意在优功能、壮筋骨。
　　要把这些谋划部署落入现实，既要地方党委政府的强力推进，也需投资主体的持续加力。
　　很明显，本次赴京招引市场主体前来投资，成为主要目的。而从成效来看，持续深化与宜昌的合作，是众多央企的共同选择。
　　中国建筑集团有限公司党组书记、董事长郑学选表示，将以更大力度服务宜昌基础设施建设、民生改善、新产业发展等。
　　中国中铁股份有限公司党委副书记、总裁陈文健说，将全力以赴参与宜昌的经济社会发展和基础设施建设，加快推进在建项目进度。
　　中国交通建设集团有限公司党委副书记、总经理王海怀表示，将在交通基础设施建设、城市改造升级、生态流域治理等领域与宜昌市开展全方位合作，持续提升合作能级。
　　中国航天科工集团有限公司党组书记、董事长袁洁说，将充分发挥信息技术、高端装备、环境治理、市政建设等领域的实力和技术优势，在相关产业合作及产业布局等方面深入合作。
　　值得注意的是，这些企业所希望合作的领域里，基础设施建设是共同选项。而有这些企业的参与，宜昌城市能级的跨越，也将有新的活力。
　　0 4 算力大节点
　　与泰康保险集团董事长陈东升座谈时，王立提及一个概念，那就是“东数西算”工程和全国一体化算力网络国家枢纽节点。
　　所谓“东数西算”，其中的“数”，指的是数据，“算”指的是算力，即对数据的处理能力。“东数西算”是通过构建数据中心、云计算、大数据一体化的新型算力网络体系，将东部算力需求有序引导到西部，优化数据中心建设布局，促进东西部协同联动。
　　就在2月17日，国家发改委等批复同意在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、内蒙古、贵州、甘肃、宁夏启动建设国家算力枢纽节点，并规划了10个国家数据中心集群。中部6省暂时空缺。
　　我们知道，在已经步入的数字时代里，作为提供算力资源的新型基础设施，大数据中心不仅是支撑数字经济发展的“底座”，也是拉动国民经济增长的“引擎”。换成通俗的说法，那就是，在未来发展，谁掌握了数据这个要素资源，谁就能赢得先机。
　　因此，在全国“两会”上，来自中部地区代表、委员纷纷就支持本省、本市建设全国一体化算力网络国家枢纽节点提出建议。
　　作为三峡工程、葛洲坝工程所在地的宜昌，能源优势、安全优势明显，在此布局算力节点，有基础，也有条件。王立在全国“两会”上，就支持宜昌申报全国一体化算力网络国家枢纽节点提出建议。


　　周星亮 摄
　　当然，处于中部的区位优势，也是宜昌积极主动争取的底气所在。从长三角至西部，数据传输需13微秒，而从长三角至宜昌，只需要5.7微秒。这种低延时，对于对数据传输速度有更严苛要求的金融和互联网行业，无疑具有吸引力。
　　那么，争取金融机构在此布局大数据中心，便具有较强的示范意义。因此，再来看与陈东升座谈时，王立希望泰康保险集团这家金融机构在大数据中心建设上加大对宜昌的倾斜力度，就蕴含着更深层次的逻辑。
　　除此之外，我们注意到本次赴京，还考察了另一家已在宜昌投资的民营企业，那就是作为工业互联网技术创新引领者的东土科技。该公司董事长李平表示，将把宜昌公司打造为专注于产业应用层技术研发与解决方案的东土科技第二总部。
　　这无疑将有助于宜昌在信息技术领域影响力的提升。
　　诚然，不管是创新大联盟、物流大枢纽，还是城市大功能、算力大节点，朝着既定目标推进，还有很远的路要走，有很多挑战要克服。
　　在参观了中国中铁开路先锋文化展览馆后，王立说，回顾中国中铁一百多年的创业史，让我们上了一堂生动的党史学习教育专题党课。中国中铁人不怕牺牲的精神，值得我们学习。
　　他直言，我们坚信，只要每个宜昌人都能像开路先锋一样站起来，顶住头顶那片天，宜昌一定能发展得更好。
　　带着这样的劲头，加速将战略谋划落地，从而在国家战略的实施推进中，留下地方的身位，也必将增添无限可能，我们对此充满期待。
　　来源丨三峡日报 记者丨雷鹏程 编辑丨好儿 编审丨翟婷婷 转载须注明来源