再寻“大庆423轮”——长江镇江航道处拨开“谜团”， 精准维护航道畅通

　　近日，长江镇江航道处精准定位一艘沉船船体，拨开“大庆423轮”残骸多年的“谜团”。
　　据记载，1994年1月2日上午，口岸直水道二墩港附近，一艘7500吨级“苏鹤号”轮失控，与同向航行的油轮“大庆423轮”发生拦腰碰撞，油轮起火多次爆炸，在距扬中侧100米左右区域断裂成三段冲滩搁浅，位置处于特定航路以外的非通航水域。经当时事故调查后，有关部门打捞部分出水，部分残骸在江中未清除。同年7月，长江镇江航道处对沉船位置进行现场定位，设置专用标志。


　　（ “大庆423轮”，拍摄于1994年）
　　经过多年航道冲刷演变，其残骸位置偏移，给航道通航带来诸多不安全因素。2006年、2009年长江镇江航道处分别组织对沉船残骸及周边水域进行探测，实时准确掌握该沉船位置，防止船舶误碰。由于当时测量设备的限制，只探出其中一处沉船浅点，经过反复多次对水下地形扫测，经过对区域河道情况的推测，基本锁定沉船位置，并设置“二墩港专用黄浮”警示过往船舶避让。2017年11月，该沉船下游约100米发生大面积坍江险情，长江镇江航道处派出测量船艇第一时间赶赴现场，配合扬中地方政府展开紧急救援，实时监测水深和水下地形变化，提供各类成果数据，经过救援和整治，坍江区域河床已基本稳定。
　　近期，考虑 坍江及航道演变影响，为确保船舶通航安全，长江镇江航道处测绘中心精心组织研讨，查阅历史资料，考虑周边水下地形、水流变化等多方因素，决定使用小型船艇搭载便携式多波束，以瓦片堆叠式方案由深水区逐步向沉船区域进行扫测。根据与事故调查分析比对，“大庆423轮”残骸位置最终锁定：沉船中心坐标（32°15′40.5″N，119°51′30.0″E），沉船范围最浅处高程不足-1米，清晰探明沉船外侧边界，呈三段断裂沉没在水中，其中中段船体略倒向航道内。至此，沉船定位任务高效完成。


　　（ 便携式多波束测量沉船成果）


　　（沉船位置 ）
　　下一步长江镇江航道处将沉船危险水域范围在电子航道图中予以精准标注，以进一步保障船舶航行安全，提醒过往船舶谨慎航行，避免发生船舶碰撞事故。