积极应对罕见汛期反枯 全力保障长江航道畅通

　　今年汛期受长江流域持续高温少雨和上游来水减少等因素影响，长江罕见地出现“汛期反枯”现象。前一阶段，高温酷暑、烈日炎炎，长江航道人一天天紧张忙碌地疏浚保通、扎实有效地调标保畅，记录了今年“不同以往、非同寻常”的汛期，保障了长江航运持续发挥“稳经济、促发展”的基础地位作用。
　　长江航道在7—8月份期间，航道一线班组每天多是在星夜进行人员换班、在船舶连续施工中暂歇，又在清晨从作业准备、船舶起锚调遣中开始 疏浚保通工作。 俗语说“一日之计在于晨”……


　　“长狮15”在九江水道施工
　　凌晨4点30分，在九江水道的“长狮15”夜间施工班组开始换班，班组成员在一整夜的连续施工后准备休息，由下一个班组接替作业，保证养护疏浚人歇船不歇。同时，航道另一侧，“吸盘2”在临时航槽边缘进行清浅疏浚施工，确保“长狮15”在开挖设计航槽的过程中，临时航槽通畅安全。


　　“航浚10”在江心洲水道施工
　　凌晨5点，在土桥水道的“吸盘4”“航浚11”和在江心洲水道的“航浚10”都已结束了备车、移船上线等前置工序，准备开始养护疏浚作业。长江下游的这两个重点水道船舶流量大，为了不影响船舶通行，同时出于安全考虑，只能在白天安排疏浚保畅施工作业。疏浚船舶利用夏季日间时间长的优势，每天从清晨5点开始施工，一直施工到傍晚19点，加油、加水、检修等辅助工作都安排在夜间进行，抢抓每分每秒的有效疏浚作业时间，力求早日打通航道堵点。


　　“长鲸3”在嘉鱼水道施工
　　清晨6点，在嘉鱼水道的“长鲸3”已经上线施工，与此同时，在九江刚刚完成维修的吸盘3正在马不停蹄地奔赴该水道，力争尽早和长鲸3汇合，加快该水道疏浚保畅进度。
　　7月上旬以来，长江干线航道受罕见“汛期反枯”异常水位的影响，城陵矶以下多处水道的水位较去年同期下降4~5米左右，在8月就已达到往年11月枯水期的水位尺度标准。长江航道整治中心认真贯彻落实长江航道局统一部署，迅速响应、沉着应对，主动向各航道养护单位收集水道情况，统筹水位持续退落趋势和水道尺度紧张程度，按照市场化疏浚程序分批次组织测量、单滩设计、船舶进场及时实施疏浚。同时，该中心负责同志带队前往通航压力大、养护疏浚难的重点水道实地查勘、现场办公，还派员驻守现场协调解决施工、通航、疏浚维护之间的矛盾，确保长江航道畅通安全。自7月以来，完成了7个水道的养护疏浚设计并开工实施，共调遣疏浚船舶10余艘次，截至目前完成受“汛期反枯”影响河段（水道）疏浚量170余万方。
　　下一步，长江航道整治中心将继续密切跟踪关注长江水位退落与航道出浅情况，做好疏浚设计与优化调整、施工船舶调遣、现场疏浚跟踪调度、应急疏浚准备等各项工作，确保长江干线航道在特殊水文年及紧急水情条件下能够持续保持畅通安全，以平安、稳定、和谐的通航环境迎接党的二十大胜利召开。