挂牌治理、增加车位供给，武汉要向10+10+N个堵点“开刀”

　　长江日报大武汉客户端4月8日讯（记者魏娜 通讯员张建勇）竹叶山、常青立交、月湖桥、汉口火车站、尤李村立交、光谷鲁巷转盘、水果湖……说起这些路段，武汉人的第一感是要千方百计避开，因为会堵车。这些武汉人心目中最堵的路段，今年将全部进行改造。
　　4月7日，市人民政府办公厅印发“市政协3号建议案办理工作方案”的通知，提出改善道路交通运行状况，提高公共交通出行比例，缓解重要节点交通拥堵，改善学校周边交通环境，营造文明交通出行环境的目标。
　　向最堵、事故最多、市民反映最强烈的路段“开刀”
　　武汉道路里程为6302公里，机动车保有量达411.9万辆，位居全国第八，是机动车保有量超过400万的8个城市中唯一没有限行、限购及限号的城市。
　　两江三岸的地理位置，导致跨江、跨湖区域成为天然瓶颈，主城区过江流量均已超过桥隧设计流量3倍以上，连接这些过江通道的航空路立交、黄浦大街、徐东大街等路口路段，贯穿主城区的二环线竹叶山立交、汉口火车站、水果湖隧道，以及汉江大道月湖桥等路段，都成为堵点。


　　3月21日晚高峰，竹叶山转盘，交警在疏导车流。 记者史伟 摄
　　武汉市公安局相关负责人表示，为缓解交通拥堵，提升市民出行感受，从2021年交通拥堵指数排名最高的20处、事故警情最集中的20处、市民反映最突出的20处路段中，选取了10个长期性堵点、10个阶段性堵点以及N个短期性堵点，今年将向这10+10+N个堵点“开刀”。
　　增加车位供给、改造非机动车道，全市各部门共同施策
　　3月24日，市政协对今年全市治堵工作进行了调研。除市公安局外，市城管委、市城建局、市交通运输局、市自然资源与规划局等部门也围绕着治理交通堵点，公布了一系列措施，密切配合、齐抓共管，建立社会联动协同的交通拥堵治理体系。
　　我市停车位缺口达62万个，加上部分停车泊位规划设置不合理、还存在被挪用等问题，排队停车成为“三圈”（商圈、医圈、校圈）拥堵重要原因之一。市城管委表示，今年将全面升级“武汉停车”平台，增加停车泊位的有效供给，让车主停车更加方便快捷。
　　为解决公共交通出行最后一公里，市城建局今年完成不少于70公里非机动车道改造，达到“无障碍、零高差、净宽合理、标线明晰、通行安全”的精细化建设标准。市城管委则重点解决共享单车淤积、占用机动车、非机动车道以及盲道等问题，提升市民慢行体验。
　　市城建局将对解放大道同济医院段、常青立交等7处路段“微改造”，清理出129条三环线以内的“断头路”，建成54.7公里的次支路里程，改善南湖、后湖、白沙洲等片区的路网短板，提升路网效率。
　　城管、园林等部门承诺实施道路清扫、酒水、绿化等错峰作业；建设部门督促施工单位规范占道施工作业；应急管理部门健全完善道路交通事件应急处置机制。
　　“治堵”的同时还要“治乱”和“治危”
　　据了解，今年的堵点治理将广泛征求各方面意见，围绕交通拥堵的路口、干道、环线、“三圈”（商圈、医圈、校圈）及旅游景点周边道路，因地制宜，制定具体方案，综合区交通大队现场踏勘意见、交管大数据分析研判意见、社会征集“金点子”意见、治理成员单位综合改造意见、专家分析论证意见，形成一点一方案，并细化清单、挂图作战、限期完成。
　　公安交管部门将对堵点逐点建立“一图、一表、一方案”，治理方案一周一研究、堵点治理进度一月一评估，形成“研交办督结”闭环管理。并向社会承诺：凡拥堵必见警，做到点位有警疏、线上有警巡、乱点有警治。确保实现“长期拥堵点减少缓解，阶段性堵点明显好转，短期拥堵点有序保畅”的目标。
　　今年的治堵将与治乱、治危有机结合。将对电动自行车实施“常态化整、 系统化治、智能化管”，按照“标准不降、力度不减、效果更好”的要求，各区各街道、各职能部门要各司其职，齐抓共管，坚决做到“六个一律”，在“四类重点区域”及100个重点路口，严格落实“十必查”。


　　今年这些武汉人心目中最堵的路段，将全部进行改造
　　武汉这些“堵点”，拥堵原因大揭秘| 一图看懂
　　【编辑：商佩】