恶劣天气下，部分动车组列车为何停运？

　　长江日报大武汉客户端2月20日讯（记者徐丹 通讯员孟立）近日，我国大部地区出现大范围雨雪冰冻天气。2月19日至20日，中国铁路武汉局集团有限公司连续发布公告称，为确保旅客出行安全，其管内郑渝高铁、汉十高铁、汉宜铁路、京广高铁部分列车停运，铁路部门将根据天气变化动态调整旅客列车运行方案，部分列车可能晚点，车次可能继续发生变化。

　　2024年铁路春运。 （中国铁路微博）

　　低温雨雪冰冻天气究竟会给快速行驶列车带来何种影响，为什么有些列车停运，有些列车不停运？记者采访了中国铁路武汉局集团有限公司（下称“武铁”）有关负责人。

　　接触网覆冰、线路和道岔积雪

　　需要列车降速避险

　　武铁相关专家告诉记者，大雪或冻雨等天气会造成铁路接触网覆冰、线路、道岔积雪等，导致列车无法正常取电正常行驶。因此列车需要降速运行确保安全。为了全面保障春运期间乘客的安全，铁路启动应急机制，列车降速运行。

　　“可以总结为冰冻雨雪既影响‘天上’，也影响‘地下’。”专家进一步解释低温雨雪冰冻天气影响动车组列车运行的原因。

　　首先，是“天上”。铁路轨道上方有两条线，一条叫“接触网”，通过与列车的受电弓进行摩擦，从而为列车提供电力；还有一条叫“承力索”，起到承力与导电的作用。在高铁的车厢上方有一个长长的“触角”，这个“触角”就是受电弓。当冻雨雨雪来临时，接触网上会形成一层冰覆盖层。冰是绝缘体，此时如果继续运行列车，接触网所产生的25kV的高压就会穿击冰层，产生电弧或是燃弧，也就是我们能用肉眼看到的“火花”。高铁的“触角”从而取流不畅，造成列车上的电气设备无法正常运行，还可能烧伤接触网和受电弓。高铁受电不畅，列车也就无法正常行驶。

　　受电弓上的电弧。 （科普中国）

　　其次是“地下”。积雪和冰冻会造成钢轨打滑，轮轨间摩擦力不足，启动、加减速和制动就会受到影响，“列车就不能跑得和往常一样顺滑”。冰冻雨雪对铁路的影响还集中在铁路道岔上。列车进站停车、改变运行方向等，是通过线路道岔移动来实现的。道岔出现积雪冰冻，就会出现转换不灵活、迟缓等问题。道岔的移动受到限制，从而影响列车的正常行驶。特别是冻雨天气条件下，铁路部门虽然安排大量人员除冰扫雪，但是积雪清除后融化成冰，在短时间内道岔会反复结冰，转动迟缓、不能正常转动现象不能根本消除，会造成列车停车等待。

　　2月6日凌晨，汉口站工作人员融冰除雪作业现场。 长江日报记者史强 摄

　　“高铁是国家的新名片，要确保乘客万无一失。”该负责人向记者表示，遇到灾害性天气，处理原则是能停运的停运；不能停运的，采取保障措施后限速运行。”武铁相关负责人表示，为确保安全，部分铁路启动应急机制暂时取消一些车次等严谨的管理，是从全面保障春运期间乘客的安全角度出发，最大限度保证旅客有序出行。

　　20日当天，武铁共安排403列客车从各站始发，预计有近75万人次从各站乘车出行。“纳入综合研判的因素有很多，包括沿线雨雪天气对铁路运输的影响、各方向动车组上线开行情况、旅客流向等因素。”负责人提到，春运期间，武汉出行客流有着明显的单向流动特点，节前长途客流以到武汉为主，中短途客流以武汉去往湖北省内周边城市为主；节后铁路旅客流向则相反。目前，铁路部门投入的运力较大，如2月20日，武铁共始发开行各方向的列车403列，而武汉至上海方向停运五六趟后仍有约百趟列车往返开行，尽可能满足乘客出行需要。

　　记者随后查询12306App售票情况发现，21至22日，武汉至上海部分车次仍有不少余票。

　　动车运行密度降低

　　停运部分列车保安全

　　铁路停运有多种，有停运部分列车，也有停运整条线路。此轮动态调整，为停运部分列车。

　　武铁相关负责人解释，动车组列车停运是车辆利用率大大降低后的权宜之计。日常情况下，动车组列车是用一组8节或两组16节车底组成，并采取“公交化”的方式每天往返密集开行，供旅客乘坐的多趟列车其实用的是一个车底。受冰冻雨雪天气影响，列车降速运行后，每趟车运行时间大大延长，列车往返开行次数大量减少，动车组利用率严重下降，所以要停运部分列车。

　　2月11日，武昌南机务段武昌运用车间机车司机周宇恒和副司机周翔出乘前的准备工作。 （通讯员任瑶 刘崎超 王雨童 记者徐丹 摄）

　　该负责人以汉宜铁路举例，日常每天会安排两百多趟列车往返开行，列车最小运行间隔在5分钟甚至更短。一般来说，武汉到宜昌，路上只需要2个小时，可一旦天气条件恶劣，列车降速行驶，那么一趟车就要跑3个甚至4个小时。由此必然导致列车往返开行次数大量减少。因此结合前期售票状况综合研判，抽减部分车次以保障正常的铁路运输秩序。

　　2月19日下午，家住汉口后湖的王女士看到新闻，受天气影响武铁部分车次停运。王女士原本计划2月20日前往宜昌办事，为了不影响出行计划，原本准备晚上再购票的她立即打开12306App购票，所幸汉口至宜昌东仍有不少车次可供选择，票量也很充足。她很快购买了次日上午7时28分的D5973次列车。王女士有些疑惑，同一方向的列车为什么有些停运，有些不停运。

　　“这些都是我们结合列车开行条件、客流变化动态调整的结果。”相关负责人表示，眼下，各地铁路部门都在积极防范应对低温雨雪冰冻灾害，针对极端恶劣天气和持续客流高峰叠加考验。武铁客运、调度、运输、车辆等部门一直在盯控各方向列车候补数据，结合天气变化、沿途各站停靠条件等及时调整运力。

　　关于有的列车停运、有的列车不停运的问题。该负责人解释，受冰冻雨雪影响停运列车，铁路部门从线路运力、个别列车运行线路受限程度等综合判断，努力把对旅客的出行影响压到最低。比如同方向、同到站的列车有很多，但是每趟列车进出站时停靠的站台、经过的道岔不尽相同。如个别列车进站停靠时的走行线路经过的道岔较多，该趟列车极易产生等待时间过长而影响到其他列车，所以就有针对性地把这趟列车停运，保障其他列车运行顺畅。

　　列车因冰冻雨雪停运

　　30日以内可办理退票不收退票费

　　对于公众普遍关心的停运后退票问题，中国铁路武汉局有关负责人表示，列车因天气原因导致停运时，旅客可自列车停运信息公布时起，自车票发站乘车日期起30日以内（含当日），在全国各大火车站人工窗口、12306网站（12306手机App）办理全额退票手续，因列车停运导致退票不收取退票费。

　　旅客使用12306网站购票，通过现金方式购买或已打印报销凭证的车票，可通过12306网站或APP上先行办理退票，自网上办理退票成功之日起180日以内，凭乘车人有效身份证件到车站指定窗口办理退款手续。

　　同时，铁路部门也提醒各位旅客，请及时通过中国铁路12306网站或App、各火车站官方微博等渠道密切关注列车停运、晚点等信息，以免耽误行程。同时尽可能通过12306购买车票或办理退票、改签。

　　目前，为应对新一轮低温雨雪冰冻天气，武铁各车务段站段和线路、供电、通信等设备维护单位已安排近万名除雪打冰人员24小时待命，配齐扫帚、铁锹、防冻液、照明设备等用具，随时上岗清扫道岔积雪。机车车辆运用单位也已组织人员提前排查机车顶部、撒砂装置、受电弓等关键部件，储备50余台内燃和电力机车随时对接触网除雪打冰；各大车站在进出站口、售票厅、安检口等关键处所增加引导力量，24小时全天候做好乘降组织和重点旅客帮扶，在主要通道铺设防滑草垫，及时清理站台、台阶积雪积水，做好候车室供暖设备巡查，保证旅客取暖、热水供应正常和乘降安全。

　　【编辑：丁翾】

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