沿江高铁上海至南京段进入箱梁预制阶段

　　湖北日报讯（记者胡祎、通讯员李梦竹）6月2日10时28分，在中铁大桥局上海崇明东平梁场施工现场，随着第一车混凝土泵送入模，标志着沪渝蓉高铁（以下简称“沿江高铁”）上海至南京段首榀箱梁成功浇筑，项目建设正式进入箱梁预制生产阶段。

　　上海市崇明区东平镇制梁场承担着沿江高铁上海至南京段4标577孔箱梁预制任务。此次浇筑的首榀箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，设计使用混凝土约278立方米。

　　为顺利完成首片箱梁浇筑，建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁大桥局项目部精心统筹人员、机具、材料等资源，采用“施工工序区域固定、流水线作业”预制模式，通过自行式移动台座将钢筋胎具绑扎区、模板安装浇筑区、温湿度智能喷淋养护、智能张拉压浆区和存梁区有机串联，有效降低劳动强度和安全风险，提高箱梁品质和预制工效。

　　据介绍，箱梁预制完成之后，将用架梁机吊放安装在梁场存梁区铁路墩上，存梁区可存放110榀箱梁，后续将采用边生产边架设的施工模式，在缩短工期的同时，进一步保障项目的供梁需求。按照计划，沿江高铁上海至南京段预计2024年3月进行箱梁架设。

　　工程建设，生态优先。中铁大桥局项目管理团队考虑到崇明世界级生态岛的整体环境以及毗邻东平国家森林公园的区位条件，将生态环保理念贯穿到建设之中，梁场内综合绿化率达35%以上，拌和站、钢筋加工场采用封闭式生产，场区内采用自动喷淋与降尘措施，实现梁场净化、绿化、亮化、彩化、美化，使梁场景观与生态相融合。

　　据悉，上海至南京段是上海至南京至合肥段的重要组成部分，而上海至南京至合肥段又是沿江高铁全线7个项目之一。上海至南京段建成后，将进一步加速长三角一体化进程，对于进一步优化沿江运输体系，加快改善沿线中小城市交通具有重要现实意义。